前浪汽车： 先是沃尔沃XC 90现在是Polestar
然而，现在他的任务是一个全新的努力：销售漂亮的汽车，为他们创造全新的品牌。POLESTAR此前一直是沃尔沃的独立调整公司，类似于早期AMG和M。现在，该名称已被分拆成一款专门用于高性能、全电气化产品的独立品牌，旨在挑战特斯拉Model3在奢侈品电动汽车市场的经济实惠端。
不过，这并不总是这样。最初的POLESTAR愿景是专门生产像POLESTAR1这样的高美元光环汽车，并且是一家与阿斯顿·马丁媲美的品牌。中国成都的一家精品工厂，专门经营手工制造的汽车，每年只限于500辆，实际上是原有视觉的痕迹。发生了什么变化？
当仍然负责沃尔沃的设计工作室时，英格纳特的团队创造了一个四门式快背式掀背车，其骑高稍高一些。沃尔沃在美国的营销副车认为这太不一样了--它应该是一辆轿车或一辆马车，而不是不管这是什么。这个设计是罐装的。
当Ingenlath到达Polestar时，他和他的团队想起了那辆不寻常的车，并把它从壁橱里拿出来，可以这么说。它不同于沃尔沃出售的所有东西，这将使它成为波利斯塔尔的完美选择。它基本上不同于道路上的其他一切，并且隐约地像交叉一样，这将使它完美地定位为特斯拉3型的一个可行的竞争对手。突然间，Polestar拥有了一辆汽车和一个愿景，可以使它成为一家体积较大的电动汽车制造商，而不是制造更多的单一百分比的小饰品。品牌的方向发生了变化，Polestar2诞生了。
相比之下，在明年的“日内瓦电机秀”中推出的POLESTAR3渡线将不会来自沃尔沃的车间地板。它是一个独特的创造，而且Ingen板条说，它将大大不同于沃尔沃的标准。
然而，沃尔沃和POLESTAR之间的分界线远远大于设计的相似性。我们已经详细介绍了POLESTAR1的工程和构造复杂性，并且每个未来的POLESTAR模型将是100%的电力。Volvo将是"通电，"，但在可预见的将来，天然气发动机仍将继续搅拌。还有波莱星对性能的更大的重视，但它并没有停止。
你可以告诉汽车设计师是负责这个地方的，因为在视觉上建立品牌区别的重要性远远超过了汽车本身。拍摄他们的汽车展示架，上图所示。沃尔沃是温暖和热情的，有浅色的木材，柔软的灰色沙发和斯堪的纳维亚的青翠的形象。每年纽约都有小狗。相比之下，POLESTAR是单色的和简约的，白色是主要的颜色。它是很酷又高科技的。"波列星空间"将类似地装饰，类似于科幻小说的电影。
这是一个"波勒星空间？"，它将是砖和砂浆仓库，在Ingen板条的字中装扮成一个"阿尔蒂展览空间"，并配备了POLESTAR网站描述的"具有百科全书知识和感染力的汽车书呆子。"声音。他们将回答问题并演示汽车，但不在委员会上工作。不会有讨价还价的定价，而且可以在一个巨大的空间以及网上购物。以这种方式，它就像特斯拉。在另一种情况下，它不是。
Ingenlath说：“我们并不天真地认为你会在没有试驾经验的情况下购买一辆汽车。”他显然指的是特斯拉在让未来客户在购买前试车时的缄默，这是有据可查的。
这些空间将与选定数量的现有沃尔沃经销商或在诸如特斯拉（Tesla）的砖和砂浆出口或其他一些奢侈品品牌的交通领域中的选择数量相邻。挪威奥斯陆的地点见下图。
Polestar作为一家公司还有其他的不同之处：它的规模。沃尔沃拥有该品牌的50%，中国汽车制造商吉利(Geely)拥有50%的股份。吉利不应将其与拥有这两家公司的吉利整个企业实体混为一谈。那么，这不意味着吉利拥有100%的股份吗？当被问到时，Ingenlath基本上说：“这太复杂了，甚至连解释都没有。”由于我不喜欢瞪大眼睛，所以我继续往前走。然而，不管企业协议的缺陷如何，事实仍然是，Polestar与一家规模更大的老牌汽车制造商有关，可以利用现有的供应链和制造技术--更不用说其设计工作室被删除的场景了。
然而，它也有独立创业的元素。Polestar在自己的总部大楼里--尽管与瑞典哥德堡的沃尔沃相邻--拥有一支由工程师、设计师、高管和其他所有汽车品牌组成的小组。Ingenlath坚持认为，通过减少管理费用和企业官僚作风，同时培养更强大的团队、化学反应和品牌个性，它的小规模有助于创新。小也意味着汽车品牌的首席执行官最终会在汽车发布会上为聚集在一起的记者做产品展示。这是我以前从未经历过的。Ingenlath肯定有一种谦逊、可爱的品质，这与典型的汽车高管形成了鲜明的对比。对这个领域的新认识可能与此有关。如果他证明自己在设计汽车时同样擅长打造和经营汽车品牌，那么Polestar应该是我们将来会关注的一个名字。