前浪汽车： Lotus garners奖的新铝底盘Evora
这是第一个授予视觉上令人惊叹的Lotus Evora的奖项，甚至在生产开始之前，这个奖项，只有在特殊的认可是必要的时候才颁发，它承认了这种低容量版本的Lotus车辆架构技术的最新发展。9月23日，在德国埃森展览中心举行的“2008年铝”国际贸易博览会上，欧洲铝奖被授予莲花公司。
莲花集团首席执行官迈克·金伯利说:“我们非常高兴看到莲花Evora在7月份英国国际汽车展上正式亮相后不久就赢得了如此高的声望。Lotus Evora体系结构是一种先进的轻量级技术，它为我们未来Lotus和客户端产品的长期模型计划提供了基础。
金伯利继续说:“这种结构是我们的汽车结构技术的最新发展，它在2006年铝奖中被誉为领先的参赛产品。Evora预示着莲花汽车的一个激动人心的新时代，并证明了你可以在中置引擎的2+2跑车中拥有非凡的性能、燃油效率、优雅的设计和实用性。”
评审团的一份声明说:“莲花提供了一种独特的汽车结构。他们将粘接技术与机械连接相结合，产生了创新和创造性的解决方案。Lotus利用他们在轻质材料方面的专长完成了这个结构，实现了低重量和高结构刚度，因此确保了对环境和可持续性能的重大影响。”
Lotus Engineering的车辆架构师Richard Rackham说:“Lotus Evora展示了我们在铝和复合车身工程、连接技术和车辆系统集成方面的核心竞争力的积累。莲花公司率先开发了用于道路车辆的粘合铝型材技术，并成功地为世界各地的其他汽车公司开发了高性能汽车。我们的低产量汽车架构技术的一个巨大优势是，它可以被一个汽车制造商用来开发一系列利基产品，或者被一群汽车制造商用来分享投资，但仍然保持高度的最终产品分离。”
Evora的底盘是一个演变的莲花汽车架构从莲花铝跨界概念车之前展示在日内瓦车展，并允许发展一系列的车辆总重量为1900公斤。通过利用低资本投资的制造过程，该体系结构被设计为更适用于中等规模的应用。Evora的结构采用了Lotus“粘合和铆接”技术，该技术应用于Elise系列车辆，具有独特的挤压和折叠面板，同时提供了当代的进出方便、建筑模块化和改进的低成本维修。
低体量的多功能建筑被设计成可以在宽度、长度和高度上进行扩展。低体积底盘的强度和刚度可以通过改变挤出物的壁厚而不改变外部尺寸来进行有效的修改。延长或缩短挤压的能力与选择的底盘刚度大大增加了车辆的数量，可以从这种车辆架构发展。前面和中间引擎安装已被考虑，以及混合动力和电动汽车(EV)的应用。
莲花Evora采用复合屋顶作为受力结构构件，使车辆的刚度达到26,000 Nm /度，这部分归功于安全带锚固框架作为一个翻转结构的次要功能，部分是因为高科技复合车身面板是受力项目。然而，尽管如此高的刚度，完整的底盘和模块重量只有200公斤(原型重量)，有助于保持整个汽车的重量只有1350公斤(原型重量)。为了实现这一高性能结构，在下部结构中使用了粘结和铆接的高档铝型材和简单、优雅的折叠板元素，这与上部结构的受力复合屋顶形成了互补。
与高强度中心筒相连的是前面的挤压铝的牺牲能量吸收子框架和后面的轻焊接钢。这些子框架模块还提供了方便和低维修成本的优势，在制造过程中可以把生产线完全组装，随时可以连接到完全组装好的浴缸。
高科技的莲花Evora底盘将在英国伍斯特新的莲花轻型结构工厂生产。LLS拥有110名熟练的工程师、技术人员和销售人员，将为Lotus制造所有的铝结构，包括Elise、Exige、2-Eleven和Europa的铝结构，以及Lotus广泛的全球客户基础的复合结构和组件。
Lotus Evora机箱的高分辨率图片可从官方Lotus集团网站的媒体中心下载，网址为http://www.grouplotus.com/mediacentre。图像库仅供注册用户使用。新闻记者可以注册成为新闻中心的会员。
关于莲花集团:莲花集团的主要运营子公司是莲花汽车有限公司，它有两个运营部门-莲花工程和莲花汽车。Lotus Engineering是一家国际知名的汽车工程咨询公司，总部位于英国诺福克。其全球机构包括在密歇根州、美国和马来西亚吉隆坡的机构，以及在德国和中国的办事处。莲花工程为世界上许多oem和一级供应商提供全面和通用的咨询服务，从最初的概念和项目设计，到整车的开发和集成，以满足全球所有市场和客户的需求，并提供全面的工程服务。这包括第三方“利基车辆”工程和全球制造。莲花汽车制造和销售莲花跑车，Elise, Exige和欧罗巴为全球销售。全新的莲花Evora在2008年7月的英国国际车展上亮相，并计划在2009年第二季度进入市场。