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美国规格的奥迪E-Tron几乎与欧洲规格型号完全相同，但有一个明显的例外。它不提供侧视相机，因为在美国，这种技术不能替代传统的反射镜。国家公路交通安全管理局(Nhsa)要求驾车者和汽车制造商帮助他们决定是否在不远的将来使这一前瞻性的功能合法化。

针对汽车制造商提出的两份请愿书，该机构已经开始调查是否允许照相机更换镜子会损害安全。它担心的主要有两点，它们没有被敦促它修改法律的公司澄清。

首先，它在测试的系统中发现了与安全相关的性能问题(包括图像失真问题)。它还没有透露它检查了哪些。第二，它担心司机将如何处理如何找到屏幕的位置，摄像机把镜头转移到不同的汽车。奥迪把它们嵌入到E-Tron的门板中，就在门把旁边.在本田E，屏幕是定位在每个角落的仪表板。相比之下，现代汽车中的镜子总是位于差不多相同的位置，因此没有必要四处寻找它们。

该机构称，要求NHTSA允许安装摄像头的汽车制造商的主要动机是提高燃油经济性，而不是安全。照相机比传统的反射镜薄得多，所以它们可以减少阻力。欧洲规范E-Tron的阻力系数为0.27，而带有普通镜子的美国规格型号的阻力系数为0.28。奥迪告诉汽车博客，镜子给了SUV大约三英里的距离，当驾驶时，以高速公路的速度。

NHTSA并没有特别禁止侧视摄像头，但它要求在美国销售的每一辆新车和卡车都要配备镜子，以显示司机的旁边和后面是什么。奥迪可以合法提供其相机技术，如果它保留镜子，这将达到他们的目的。

现在判断nhtsa何时将决定是否允许基于摄像头的技术，或者汽车公司何时能够在美国市场上提供这一功能，这是言之过早的。侧视摄像机在欧盟已经是合法的了。在2013年日内瓦车展上推出的限量版柴油电动大众XL1采用了这一技术。在日本，相机在2018年末出现在雷克萨斯的选项清单上。