尽管梅赛德斯·奔驰已经预览了即将推出的EQA电动车型，使用的概念是常规紧凑型掀背车，但看起来生产版本将是基于当前GLA的电动跨界车，而不是最初预期的A级。

这些2022年梅赛德斯-奔驰EQA的照片描绘了类似于GLA的生产前原型测试以及北极圈附近某处的Tesla Model 3。

如果起初您可能倾向于说这辆车只是GLA的伪装，请仔细观察并注意不同的发动机格栅。车尾也略作改动，该车型具有不同的行李箱盖，而车牌的位置比任何其他GLA都低很多。此外，这辆车发出了明显的电涡流，没有排气管。

特斯拉Model 3伴侣显然在那里用于寒冷天气评估，但这也可能意味着梅赛德斯·奔驰正在将EQA的范围与宇宙轿车进行比较。作为参考，Model 3 Standard Plus RWD的54 kWh电池具有EPA额定的250英里范围(402公里)，而长距离AWD版本的一次充电可以达到322英里(518公里)。一块75千瓦时的电池。

早在2017年，据说梅赛德斯-奔驰EQA概念车的续航里程为60 kWh，可提供400公里(249英里)的续航里程，全双轮驱动，这归功于双电机设置，总输出功率为272马力， 500 Nm(369 lb-ft)的扭矩。

那时就是现在，所以EQA的量产版应该比发售时的概念具有更好的范围，尽管从GLA II衍生而来的紧凑型跨界车的空气动力学性能要差很多。

EQA和它的EQB兄弟是应该在2022年揭晓的10款车型猛击的一部分，它将是最小的梅赛德斯·奔驰电动汽车，这意味着它们也将在一定程度上负担得起。尚未讨论官方定价，但从更大的EQC的71,281欧元起价开始，我们可以预期EQA的起价将低于40,000欧元，甚至如果使用单个电动机也可以更低。