沃尔沃不满足于让其新星V90越野旅行车在瑞典中部冰冷的荒野中首次亮相，而沃尔沃还带来了XC90 SUV支架供我们调整步伐。不仅是XC90，还有：我们有机会购买装备齐全的沃尔沃XC90 T8模型，该模型采用R-Design装饰。

尽管将“ R-Design”附加到插电式混合动力车上似乎很奇怪，它本质上是卡车的更智能，更环保的版本，但您将开始理解为什么它绝对值得这个绰号当您意识到混合动力对于XC90意味着什么时。

当涉及沃尔沃XC90的动力总成时，增加为后轮供电的电动机实际上是第三个“奖励”，因为它与涡轮增压器和增压器结合在一起，有助于为2,400kg的大型SUV提供动力。系统总输出功率增加到400马力，扭矩达到475 lb-ft，足以抵消EV电动机增加的250 kg。除非您尝试快速，左右过渡以使其更适合跑车(或V90)，否则您将不会真正感受到这种重量。

在动力总成意义上，这就是电动汽车的提升。然而，它远不止于此。您会看到，后轮没有实际的驱动轴，后轴也没有差速器。相反，当您需要更大的牵引力时，电动机将动力传递至后轮，因此它是AWD系统不可或缺的一部分。由于不需要所有设备，因此它也有助于减轻重量。(以下是显示T8动力总成工作原理的视频)。

那么，肯定会对XC90 T8产生不利影响，对吧?也许它不能拖得那么多或爬上一个陡峭的坡度?根据沃尔沃的说法，事实并非如此。这种插入式混合模型具有与其更传统的T6兄弟几乎相同的功能。现在令人印象深刻!

您也能感受到。与V90 Cross Country一样，我们有机会将XC90在冰冻的湖面上进行测试，以了解其动态性。当然，前者被证明是响应速度更快的汽车，但是我们能够保持滑行并改变方向而又不会真正使XC90变得异常混乱的方式令人惊讶。

当然，它的反应方式取决于我们选择的五个驱动模式中的哪一个。例如，“ AWD”允许电子安全辅助装置更加主动地介入，而“ Power”模式则使燃气和电动马达协调工作，以提供最快的反应时间。