索尼能在消费电子展之前把它的电动汽车概念保密真是个奇迹。在一个信息泄露的时代(考虑到有十多家不同的公司与索尼合作)，这是一个令人印象深刻的壮举。而Vision-S原型，近距离看，比你想象的要更紧凑。我坐在索尼汽车工业的推销台上。这个信息似乎是:“我们可以做很酷的事情。与我们合作。”

这辆车不适合在公共道路上使用，但我们知道它是可以驾驶的。在本周早些时候的索尼CES新闻发布会上，它经过了测试，并短暂地登上了舞台。根据索尼公司的Tatsuya Koeda的说法，Vision-S的下一个发展阶段是弄清楚自动驾驶系统、安全功能，甚至车内娱乐设备在现实世界中如何运作。

走进索尼汽车，它的感觉和外观就像一辆豪华轿车。仪表盘内部有一排显示屏，看起来就像初创公司Lucid Motors的一辆汽车。相比之下，它的外观就像保时捷泰坎(Porsche Taycan)或特斯拉(Tesla)。它并不是一个古怪的概念设备，也没有科幻的野心，我很喜欢。更多的是…现实的。

据工程经理Ogawa-san说，团队把重点放在了内部，这样就可以展示索尼最擅长的东西。他们并不是想在自己的游戏中打败汽车制造商，这是一个相对科技和软件的舞台，而这些东西在普通汽车中往往是看不见的。

以娱乐为例，在这个领域，索尼知道自己在做什么。你不仅有广阔的屏幕来显示信息、娱乐和控制的东西，而且汽车的音频系统(四个座位的每个头枕上都有一个扬声器)能够以360度真实音频播放音乐。索尼相对较新的音乐标准创造了比立体声更丰富的音响效果。在一辆车里，周围环绕着新闻和贸易展览大厅的音乐，听起来很不错，尤其是考虑到这是非常早期的发展阶段。考虑到索尼可以制造扬声器，并创造了360现实音频，它可以很容易地与福特、丰田或任何一家汽车公司共享。

同样地，索尼已经在激光雷达传感器上工作了一段时间。对于这个项目，它想出了一个术语来形容所有这些共同工作的传感器:椭圆形。至于外部，包括传感器，将检测道路，物体和人周围的汽车，甚至速度。不过，飞机内部内置了飞行时间(ToF)传感器，可以探测乘客和司机，并根据乘客和司机的情况调整设置。虽然座椅间距和脚的空间包括在内，这显然将包括360现实音频设置。索尼对其技术如何协同工作的印象是相当先进的。

Ogawa指出，用户界面是Project-S中非常重要的一部分。这一切都是经过打磨和连接的:行车记录仪可以向仪表盘传送内容，你可以在仪表盘上添加背景音乐甚至视觉效果，比如一个特别漂亮的公路旅行的可爱小亮点。你可以从仪表板的驾驶侧向乘客侧滑动内容、地图等。同样，这也是索尼可以在睡眠中制造的东西:小配件接口。

该车具有二级自动驾驶能力，包括转向、加速和刹车，但也要求司机必须一直在方向盘后面，以便在需要时进行控制。索尼的Koeda告诉我，团队正在进一步研究更高水平的自动驾驶，但解决这些挑战是一个更遥远的目标。这是足够的。这还只是一辆概念车。

到处都是小功能，和结束欺骗我认为这车是一个公路上的模型。但Vision-S不是这样的。我们几乎没有看到那辆车在动，当我在里面乱逛的时候，窗户的开关也坏了——然后你就会想起这不是一辆真正的车。这证明，索尼非常认真地想要更多地参与到移动技术中去。它只需要制造一辆汽车就可以做到这一点。