在奥迪e-tron概念GT 可能被视为一个警告跨越的任何和所有谁也为世界提供全电动运动型轿车弓射杀。这个小型精选集团包括特斯拉Model S，Fisker EMotion和保时捷Taycan，后者是与其共享平台的公司堂兄。由于只有特斯拉正在生产中，并且它的外形尺寸非常相似，我们将尽早了解它如何与这个新发现的概念相抗衡。

两者共享许多功能：四门，全轮驱动双电机，以及运动水平的性能。但是，它们也有明显的差异。在奥迪把坚定地在第一个字的重音“运动型轿车”，而加州汽车把它放在后者。为清楚起见，我们将使用Model S 75D变体，因为我们认为它是最有可能与e-tron GT交叉购买的版本。

首先，让我们谈谈范围。奥迪将拥有一个90千瓦时的电池，据说在WLTP制度下将返回400公里(248.5英里)。仅使用75千瓦时的型号S，使用EPA测试的额定值为416.8公里(259英里)，这被认为比欧洲系统更加真实。从范围来看，特斯拉的优势至少可达10.5英里，而且可能还要多一点。

充电时间是判断电动汽车的另一个​​关键指标，是一个难以简明的领域。对于DC快速充电，大多数人喜欢在外出时充电的方式，特斯拉没有公布具体的数字，只说模型S可以在30分钟内充电“170英里。”不幸的是，这个数字可能只适用到100D的变种。

从好的方面来说，如果他们使用推荐代码购买汽车，Model S的客户仍然可以在公司庞大的Supercharger网络上免费快速充电。要记住的另一件事是，当e-tronGT的首次交付发生在2021年初时，Model S电池和Supercharger网络都可能会有所改善。

据说奥迪e-tron GT可以在20分钟内从空载充电到80%。当然，大多数人不会完全空着充电站，并且在80%的水平之后接受能量的速度是未知的。那么，这应该被视为一个粗略的指南。然而，一个积极的方面是：考虑到欧洲的Ionity充电网络和美国的Electrify America系统的努力，非特斯拉汽车的充电网络应在两年内更好地开发。

对于家庭充电，这两者非常接近，但有一个有趣的区别。特斯拉配备一个11.5千瓦的板载交流充电器，可插入特斯拉壁挂式连接器。奥迪具有11千瓦的无线充电功能，非常方便：只需停在充电板上即可充电。

现在到了有趣的部分 - 性能。这里的e-tron GT有一个明显的优势。据说它可以在3.5秒内以每小时0到60英里的速度滑行，并以149英里/小时(240公里/小时)的速度达到顶峰。这款特别的特斯拉可以“仅”在4.2秒内“加速”至60英里/小时，并提供“仅仅”140英里/小时的最高速度。

不仅如此，德国汽车制造商声称其Grand Turismo可以继续在峰值时表现，而不必做出让步。这是特斯拉的直接镜头。它的全尺寸轿车在经过一段时间的艰苦使用以保护自己后，显着降低了功率。优势奥迪。

在操控方面，我们不能完美地判断这两者，但我们不得不相信奥迪在这里也会名列前茅。特斯拉通过扭曲很好地配合自己，但是e-tron将同时具有扭矩矢量和四轮转向功能。我们认为这些因素将有助于它使曲线更加明显，并使其在轨道上比模型S更快。