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重塑汽车市场格局,比亚迪靠的是什么?

导读 近日,国内多家上市车企陆续发布24年上半年财报,比亚迪营业收入和净利润同比实现增长,并首次超越上汽集团登顶榜首。其他新势力车企也以不...

近日,国内多家上市车企陆续发布24年上半年财报,比亚迪营业收入和净利润同比实现增长,并首次超越上汽集团登顶榜首。其他新势力车企也以不同的速度实现了集体增长,自主品牌发展势头依然迅猛。

比亚迪在24年上半年中销量、营收、净利润方面均位列第一,但单车利润约8500元,排在长城、吉利和理想之后。笔者认为有两个主要因素使比亚迪在这一数据表现上不那么抢眼,其一是比亚迪让利于消费者给到了最有诚意的产品价格,更重要的是比亚迪将大量资金投入在技术研发之上。

从财报上可以直观看到比亚迪在研发方面的支出情况,今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元,超同期净利润66亿元。与主流上市车企相比,比亚迪的研发投入高于特斯拉(约人民币161亿),几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。而Wind提供的数据也显示,在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一,成为A股“研发之王”。

比亚迪是因为近几年新能源汽车销量迅速崛起才增加研发吗?恰恰相反,比亚迪将研发作为企业的立身之本,从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有时甚至是同期净利润的几倍。到目前为止,比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着,比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上,更自掏腰包持续打磨产品,回馈市场,反哺用户。也正是连续多年的高研发投入,推出刀片电池、易三方、易四方等极具市场竞争力的核心技术,打造比亚迪诸多车型成为爆款,让比亚迪在市场销售上取得了瞩目成绩。

此外,比亚迪秉持“以用户为中心,为用户带来更好体验”这一理念,不断通过技术创新实现了产品设计的优化,能更高效的推出并销售产品。最好的例子就是比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池。用磷酸铁锂启动电池取代传统的铅酸蓄电池,虽然增加了整车制造成本,但降低了用户日常使用成本,真正换来了车主体验的全面升级,完全不用担心寿命、亏电、需要搭电救援等问题。

比亚迪今天的成绩,也是中国汽车工业和自主品牌的缩影。随着自主品牌车企在技术和市场上的不断投入和突破,未来会有越来越多的自主品牌占据市场主导地位,并推动新能源汽车产业的转型升级,改写全球汽车市场格局。

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