图源：小米汽车

自4月初小米SU7开始交付以来，小米集团首次在财报中披露了小米汽车的业绩。

8月21日晚，小米集团公布了Q2业绩报告。在这份财报中，小米首次披露了汽车业绩。二季度，小米智能电动汽车等创新业务收入64亿元，其中仅卖车一项业务收入62亿元。二季度，小米SU7完成交付27,307辆，单车平均销售金额（ASP）为228,644元。

但遗憾的是，小米汽车交出的首个季度业绩仍以亏损结尾，这在意料之中。二季度，小米汽车亏损18亿元，算下来每卖一辆亏损超6万元，但好在毛利率表现超预期。小米汽车二季度销售成本为54亿元，算下来汽车业务二季度毛利率为15.4%，已经好于很多汽车公司。

二季度业绩发布后，#小米卖一辆车亏6万多#冲上微博热搜。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应表示，造车很苦，但成功一定很酷。并表示“小米汽车还在投入阶段，希望大家理解”。

在8月22日的自驾直播中，雷军也再次对小米汽车在二季度财报中的表现作了回应。他认为，小米汽车首份财报业绩“非常不错”，肯定是挤上了拍桌。

“小米汽车到了一定规模，很容易打平，所以大家不需要替我们焦虑。”雷军在直播中强调说道。

交付3个月，亏了18亿

从营收、亏损以及毛利率这三个指标来看，小米汽车的首个季度业绩在汽车圈处于一个什么样的水平？

前几日，小鹏、极氪和零跑也公布了二季度财报。其中小鹏二季度营收81.1亿元，净亏损12.8亿元，毛利率14%，小鹏二季度交付新车30207辆；极氪二季度交付车辆54811辆，营收超200亿，毛利率达17.2%，净亏损18亿元；零跑二季度交付新车5.33万辆，总收入为53.6亿元，二季度毛利率2.8%。

头部造车新势力蔚来和理想还未公布二季度财报。参考一季度，蔚来交付新车30,053辆，实现收入99亿元，净亏损49亿元，毛利率为4.9%；理想一季度交付新车80,400辆，实现收入256亿元，净利润为13亿元，毛利率20.6%。

对比下来可以发现，在新势力领域，小米汽车季度收入处于中游水平，仅高于零跑汽车，但毛利率已经处在中上水平，仅落后于理想和极氪。

对此，小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰在Q2财报电话会上表示，小米汽车15.4%的毛利率，让投资人、分析师以及媒体都认为是一个不错的毛利率水平。卢伟冰指出，参考很多汽车同行的毛利率水平，他们可能在很长时间内都维持着一个非常低的毛利率水平。

至于首个交付季度的18亿亏损，卢伟冰也给出了解释。他认为造成亏损的原因主要有两个，一是交付规模还比较小，而汽车又是一个典型的依赖规模效应的业务，没有足够的规模支撑，就会很难；二是小米在一辆车上的投入较大，此前雷军透露过对SU7的投入一定要拿出10倍投入。而这些投入的消化还需要一些时间。

财报数据显示，整个小米集团二季度的研发开支由去年同期的46亿元上涨至55亿元，上涨的主要原因是汽车业务的研发开支增加。不过，小米的“腰包”还非常鼓，其截至2024年6月30日的现金储备高达1410亿元。

不过，首份财报还是反映了小米汽车的主要三个能力——供应链管理能力、智能制造能力以及传递给供应商的信心。

小米的汽车业务还是取得了超预期的发展。“我们的订单非常稳定。新增订单也表现乐观。我们对实现全年销量目标非常有信心，也对全年的成本控制以及毛利润的不断提升有信心。”卢伟冰表示。

全年冲刺12万辆

当然，小米高管对汽车业务的信心主要来自小米SU7的交付表现。

数据显示，自4月份启动交付以来，SU7的月交付量已挤进细分市场前三。其4月交付首月实现交付7058辆，位居中大型轿车销量第六；5月交付8646辆，排名中大型车第五；6月交付14296辆，排名中大型轿车市场第三；7月交付13120辆，排名第二，仅落后于奔驰E级轿车。

据车fans创始人孙少军微博透露，小米7月累计锁单1.35万辆，与7月交付量处于同一水平。但小米目前仍在交付库存订单，新增订单的交付周期还较长。

小米汽车App显示，现在下单SU7标准版，等车周期达24-27周。SU7 Pro版锁单后的交付周期为19-22周。而SU7 Max版的交付周期则为22-25周。可以看到，SU7现在最短等车时长也超过了4个月。

卢伟冰也在财报电话会上透露，SU7 Max的交付周期已经缩短了5到6周，接下来将继续应对产能爬坡。

据悉，小米汽车工厂已于2024年6月开启双班生产，并于2024年7月进行了产线调优维护，以持续扩充产能。对此，卢伟冰表示，小米汽车的交付量，以后每个月应该都会有持续的提升。

在财报中，小米仍旧重申小米SU7将于2024年11月提前完成累计交付10万辆的目标，并将在2024年冲刺全年交付12万辆新车的目标。

在8月22日的直播中，雷军进一步表示，小米SU7 8月份也能过万，他相信年底甚至有机会过2万。“所以我们现在拼命提拉产能，推动我们所有供应商一起改善，争取让大家订的爱车早一点抵达，确保高质量完成。”

因此，在不愁需求的前提下，产能建设和门店扩张是小米SU7冲刺全年新目标的保障。小米在财报中指出，在销售服务网络建设方面，截至2024年6月30日，小米已经在国内30个城市开业了87家汽车销售门店。值得指出的是，SU7 7月最后一周完成锁单3700辆，其中就与新增门店有主要关系。

小米认为，凭借着人车家全场景战略的正式闭环，其汽车业务未来还有非常多的潜力可挖“汽车跟手机的联动才刚刚开始相信未来一定会有越来越多的用户用着小米手机，开着小米汽车，家里一堆小米产品的全家桶，这样的场景会越来越多”卢伟冰表示作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）