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经济危机预言失准?航运巨头称美国货运需求依然强劲

导读 财联社8日8日讯(编辑 赵昊)当地时间周三(8月7日),航运巨头马士基的首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示,由于货运需求依然强劲,...

财联社8日8日讯(编辑 赵昊)当地时间周三(8月7日),航运巨头马士基的首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示,由于货运需求依然强劲,他还没有看到美国经济衰退的迹象。

集装箱运输是全球贸易的关键环节,大部分国际货物通过集装箱船运输,涵盖了从原材料到成品的各种商品,而马士基在全球集装箱运输市场占有很大的份额。

经济增长通常伴随着贸易增长,而经济衰退则会导致贸易量下降。因此,通过观察马士基的运营情况,可以间接了解全球经济的健康状况。

柯文胜在接受媒体采访时说道:“实际上,在过去的几年里,尽管有许多对衰退的担忧,但集装箱运输市场仍然表现出了出人意料的韧性。”

柯文胜提到,美国的库存确实高于年初时的水平,但还没有达到令人担忧的水平,“也没有迹象表明经济即将大幅放缓。”当然他也承认库存数字存在一些不可预测性。

“我们还查看了许多零售商和消费品牌的采购订单,这些订单需要进口到美国以满足未来一个月的需求,目前看起来,订单仍然相当强劲。”

柯文胜说道:“至少以我们掌握的数据和指标,我们仍有信心美国目前的消费水平将持续下去。”

柯文胜

据了解,市场对美国衰退的担忧源于劳工部上周五公布的就业形势报告,7月份失业率意外升至4.3%,达到了2021年10月以来的最高值,并触发了萨姆规则。

另外,美国5月份零售贸易库存同比增长了5.33%,达到了7938.6亿美元。租赁平台Container xChange认为,这意味着未来几个月零售商的“繁荣时期”可能不会那么“繁荣”。

不过,柯文胜表示,过去几年集装箱运输量的强劲增长令公司感到惊讶,他预计未来几个季度这种势头将持续下去——没有迹象表明全球经济正走向衰退。

2022年时,这家丹麦航运公司对前景并不乐观,因为全球性的高通胀、欧洲能源危机和俄乌冲突拖累了需求,最终导致公司2023年利润大幅下降。

但进入2024年,红海贸易航线中断推升全球运价,上周马士基年内第三次上调公司全年获利和市场需求预估。柯文胜预计,红海绕道至少会持续到今年年底。

他承认,短期的运力限制对公司的利润率确实产生了积极影响,但“这也需要更多的运力、更多的船舶来推动全球贸易,这造成我们正在应对第二季度和第三季度的一些短缺。”

“这意味着短期内成本更高,我们因此不得不承担大量成本,包括需要更多的船只和集装箱来完成我们预期的工作。”

柯文胜称,如果情况持续下去,马士基的成本基础将“大幅膨胀”,并需要将其转嫁给客户,从亚洲到欧洲或美国东海岸的航线成本将增加20%至30%。

(财联社 赵昊 )
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