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雷军召开征战纽北赛道动员会:任何成绩都可以接受 安全第一

导读 快科技8月2日消息,今日,小米雷军在个人微博上晒出照片,称他已到达德国纽北赛道。而今日下午,雷军又发文表示,他们一行人上午在纽北赛道...

快科技8月2日消息,今日,小米雷军在个人微博上晒出照片,称他已到达德国纽北赛道。

而今日下午,雷军又发文表示,他们一行人上午在纽北赛道的P房里,一起开了征战纽北的动员会。

我跟大家说,纽北赛道难度很大,一定小心,安全第一;关于成绩,不要有压力,只要大家全力以赴,任何成绩我都可以接受;只要我们开始追赶,我们就已经走在通往胜利的路上。

据悉,雷军此次来到纽北赛道,正是为了小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛道一事而来。

小米汽车此前官宣,将于今年10月份,使用小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道。

而纽北赛道作为全球难度最高的赛道之一,即便强如小米SU7 Ultra也不能完全保证其能挑战成功,这也是由于电动车沉重的电池包和操控特性所致。

自2014年以来,能够登上纽北圈速榜的纯电车仅有7款,四门纯电车则仅有3款。

并且,能够跑进7分内的车型,售价都是高达千万元的超跑,特斯拉最强车型Model S Plaid(赛道套件)最佳成绩为7:25:231,与圈速榜第一的大众ID.R相比,有1分20秒左右的差距。

为此,小米SU7 Ultra原型车采用车身覆盖件全碳纤维打造,车内与驾驶无关的空调、车机等系统全部移除。

动力上搭载两台V8s和一台V6s电机,整车输出超1500马力,零百加速不到2秒,同时配备与宁德时代联手打造的赛道专用高功率电池包。

而小米SU7 Ultra原型车最终能够取得怎样的成绩,我们只需拭目以待。

此外,按照小米汽车的规划,他们第一步是今年10月用小米SU7 Ultra原型车挑战非量产圈速榜,第二步则是明年用量产车正式挑战量产圈速榜。

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