乘联分会秘书长崔东树于公众号发文称，近两年车市价格战加剧在供给端和需求端都有很强的成因。

此次的汽车报废更新补贴扩容和补贴翻倍对车市是重大的利好，乘用车补贴实现翻倍。

作为长效措施，建议目前私人个人所得税抵税范围调整，增加购车免税扣除项，应该把家庭车辆购买纳入抵税范围。

部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制控制各家政策步骤，所以价格战前期的只会继续打下去。

下半年的价格战可能会出现趋缓的现象。

经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。