经济观察网 刘慧莹/文 7月26日晚，宁德时代（300750.SZ）发布2024年半年报，上半年实现总营收1667.7亿元，同比下降11.9%；归母净利润228.7亿元，同比增长10.4%，其中二季度归母净利润123.6亿元。报告期内，经营性现金流达447亿元，期末货币资金达2550亿元；综合毛利率26.5%，同比提升4.9%。

（图：宁德时代2024年半年度报告）

值得注意的是，宁德时代2024年半年报显示，在营业收入占10%以上的细分产品中，动力电池系统总营收同比降幅达19.2%，但毛利率维持在26.9%。半年报显示，宁德时代上半年营业成本同比减少17.4%，达1225.2亿元。

与此同时，宁德时代境外营收同比下降24.8%。

（图：占宁德时代营业收入10%以上的行业、产品或地区情况）

7月26日晚间，宁德时代举办2024年半年报业绩解读会，宁德时代董事会秘书蒋理、CFO（首席财务官）郑舒以及宁德时代董办主任林美娜在线上回答了投资者提问。

经济观察网记者在业绩解读会上了解到，多家机构以“超出预期”形容宁德时代二季度业绩表现。目前，宁德时代仍在加速推进全球电池产能布局，当前动力电池产能建设已超过150GWh，第三季度订单已经饱和，时下工人“几乎每天都在加班”。在国内，宁德时代已经在厦门建成基地投产，并启动了北京基地的建设。同时，宁德时代也在加速海外产能扩张，德国工厂已经获得大众汽车集团模组与电芯测试实验室的双重认证，匈牙利工厂已完成部分厂房封顶及设备调试。

出货量方面，宁德时代上半年储能产品出货量增速达到近45%，并于今年4月推出天恒储能系统。“储能市场的增速主要得益于海外储能市场的增长。国内储能相关政策不够明确，没有清晰的商业模型，很大程度上通过招标来竞争价格，这种卷的方式不利于行业的发展。储能要想成为真正能用的工具，一定要有足够的性能、寿命和安全性，希望大家用更合理的方式看待长期发展。”宁德时代方面人士在电话会上表示。

而在动力电池方面，宁德时代整体出货占比达75%，并于今年4月发布了乘用车领域的神行Plus电池和商用车领域的天行L—超充版。面对比亚迪电池市占率的高增长，宁德时代方面指出，对友商不做评价，毕竟很难有一家企业长期维持很高的市场份额，相比之下，提升自己的产品竞争力更为重要。

毛利率方面，宁德时代方面人士称，第二季度分产品单位毛利率趋于平稳，尽管单价有所下降，但由于碳酸锂等原材料成本也在快速下降，且大宗商品跌幅正趋于平缓，未来一段时间内，宁德时代单位毛利率会相对稳健。

市占率方面，根据SNE Research数据，宁德时代2024年1—5月动力电池使用量全球市占率为37.5%，较去年同期提升2.3%，排名全球第一，其中海外动力电池使用量市占率达26.9%。储能领域，根据鑫椤锂电统计，宁德时代2024年1—6月储能电池出货量的市场份额也处于全球首位。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2024年上半年，在国内动力电池市场中，宁德时代装车量市占率达46.4%，比去年同期增长3%。细分至不同化学材料体系，宁德时代三元动力电池装车量市占率达68%，比去年同期提升6.4%；磷酸铁锂动力电池市占率达37.2%，较去年同期提升2.1%，位居第一。

值得关注的是，宁德时代方面人士还在电话会上对“锂矿返利”计划机制做出回应，称“返利”是很常见的商务安排，公司会不定期根据客户情况和市场环境给予客户一定的返利支持，具体来说，宁德时代会与客户协商在达成一定出货量后给予价格折扣，若未达到约定的量级，则收回折扣。此外，宁德时代与每家客户协商的激励机制不尽相同，约定的期限也根据实际情况各有差异。