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极氪总裁:高速服务区七个充电桩四个增程在充电

导读 快科技7月20日消息,关于增程车应不应该占用高速服务区充电桩充电的讨论一直都有,今日,极氪氪智能科技副总裁朱凌分享了自己的所见所闻,...

快科技7月20日消息,关于增程车应不应该占用高速服务区充电桩充电的讨论一直都有,今日,极氪氪智能科技副总裁朱凌分享了自己的所见所闻,引起网友关注。

其表示:高速上一个服务区七个充电桩,四个增程在充电,好几个纯电在排队等,居然还有增程在排队等充电,旁边的加油站并没有车排队。

同时他也发出了自己的疑问:开增程不是为了省补能时间吗?问一下增程车主们会和纯电一起排队等充电吗?或者会在充电桩紧张的时候让给纯电充电吗?

对于他的问题,有插混和增程车主表示,自己开车走高速时,如果遇到空闲充电桩,并且自己不赶时间,会去充充电,但如果要排队,那万万不可能在那硬等。

不过实际生活中,确实存在因为抢充电桩而导致矛盾产生,甚至有人因此大打出手。

那么该用什么办法解决插混/增程和纯电之间的矛盾呢?其实也很简单,一些高速服务区也已经开始实施,那就是提高电价。

有人表示,只需每度电拉到2元,就能直接把增程车/插混车拒之门外。“因为纯电车基本都需要在高速桩子充电,只要充电比加油便宜,心理上就能接受。”

但增程/插混不行,在高速充电,主要就是为了省油钱,现在每度电2元,相当于每公里5毛钱,可1.5T发动机,百公里油耗6升,不也是每公里5毛钱吗?那还充电干嘛?

此外,增程/插混有个天生BUG——电耗高。“小鹏G6或者极氪007,这些纯电车跑高速才百公里17度,但是增程/插混用电跑高速,百公里25度打底!耗能高了三分之一,这电哪里用得起?”

如此简单的操作就能化解双方之间的矛盾,纯电车主高兴了,而且充电桩运营方还实现了营收,听起来怎么都是双赢,可能唯一不高兴的就是插混和增程车主了吧。

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