11月26日，东风日产本2018年度第100万车主交车仪式在广州风日专营店举行,交车仪式现场，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕与东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉出席为本年度东风日产第100万位车主交接新车。

本年度第100万辆锁定轩逸·纯电

值得一提的是，东风日产本年度第100万位车主是一位轩逸·纯电车主，轩逸·纯电自9月25日上市后，在终端市场已经累计收获有效订单超过8000个，助力东风日产试水新能源首战告捷。

众所周知，轩逸·纯电作为日产智行科技落地中国的首款战略车型，作为一款顶着“合资”光环的纯电动车，更是东风日产日产品牌的首款纯电动车，新车自亮相以来，便受到消费者和媒体的热切关注。而新车上市之后，凭借着合资品牌的品质、自主品牌的价格，更让新车赢得不少消费者的认可，故此次在轩逸·纯电上市60天之际，东风日产本年度第100万为车主再次锁定轩逸·纯电，也是对轩逸·纯电的认可。

轩逸·纯电出自日产E-Platform全球专业电动车平台，搭载日产专业高效的三电系统，轩逸·纯电能够实现高效节能、精准续航、稳定输出的三大核心优势，为消费者带来愉悦的出行体验。

同时，轩逸·纯电还用户提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修服务、3年最高可达55%的残值回购等服务，让消费者安心购车。

三大阵营+新能源齐头并进助力销量再提升

更值得一提的是，去年，东风日产终端销售100万辆达成是在12月6日，今年相比去年提前了整整10天。尽管看似10天的提前并没有惊喜，但对于今年正处于“寒潮”之中的我国车市而言，这样的表现绝对称得上是弥足珍贵了。

在今年，大多数车企都表现低迷，根据乘联会数据，今年前10个月，我国乘用车总销量较去年下跌2.1%，而东风日产在今年前10个月全网累计终端销售921309辆，同比增长6.5%，与乘用车市场整体局势形成巨大反差。

而取得如此优异的表现离不开东风日产三大阵营+新能源的齐头并进。

其中，轩逸、天籁领衔的舒适阵营，1-10月终端销售新车455830辆。其中，稳居轿车市场销量前列的轩逸，1-10月终端销量达到 354565 辆，累计同比增长 8.3%，并且曾在4月、5月、6月连续3月获得全国乘用车销量冠军。同时，有着“移动沙发”之称的天籁在 1-10 月终端销量为 94454 辆，累计同比增长 5.9%，且搭载全球首款可变压缩比VC-TUROB发动机的全新天籁不久前已经在广州车展亮相，未来新车上市后，也将进一步促进销量的提升。

在SUV领域，东风日产1-10月的终端销量为369004辆，同比增长21%，其中，奇骏1-10月终端销售新车164879辆，累计同比增长13.1%，连续夺得1-9月日系SUV销量冠军;逍客1-10月终端销售新车134468辆，累计同比增长3.9%，1-9月稳坐15万级合资SUV销量冠军。

此外，由新生代骐达、新蓝鸟组成的动感阵容在1-10月实现终端销售新车90323辆，市场表现同样出色。

汽车头条APP注意到，去年全年，东风日产凭借着我国车市的爆发和三大阵营的优异表现，累计终端销售1122407辆(含进口车)，同比增长10.6%，累计批发1110660辆(含进口车)，同比增长10.3%。批发终端销售双双超额达成全年销量目标。

而在今年年初，东风日产将全年的销量目标定为117万辆，虽然受车市“寒潮”影响，但东风日产的表现却是稳步提升的，同时，东风日产年度第100万辆车主交付也是近年来首次在11月份达成的。而距离岁末还剩下不足40天，相信在年终的冲刺阶段，东风日产完成全年117万的销量目标并不是什么难题。

不仅如此，此次轩逸·纯电作为东风日产本年度交付的第100万辆车型，也预示着东风日产对新能源车型的重视。根据日产“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划，未来东风日产还将推出更多新能源车型，而新能源车型或成为东风日产下一个发力点，助力东风日产销量的提升。