去年10月，我们得知以无袋式吸尘器系列而闻名的戴森(Dyson)取消了在英国开发并预定在新加坡生产的电动汽车的计划。

尽管当时的开发已经处于高级阶段，但有关车辆的信息却很难获得。

戴森(Dyson)的创始人兼首席工程师詹姆斯·戴森(James Dyson)此后在接受《星期日泰晤士报》(The Sunday Times)采访时阐明了该项目，其中包括一张早期原型的图片，该原型备份了一年前的专利图纸，暗示了Tesla模型。 X对手。根据戴森先生的说法，代号为N256的车辆将配备固态电池，该电池可以提供600英里的续航里程，比目前发售的最大续航里程电动汽车高出50%。

驱动力来自安装在每个车轴上的268马力电动机，该装置将在4.8秒内提供0-62 mph的加速，最高时速为125 mph。考虑到该车重约5,730磅，这还不错。

戴森说，他能够在该项目被取消之前测试一个功能原型。该公司有数百名工作人员在汽车上工作，并且在拔掉插头时已经花费了5亿英镑(约合6.06亿美元)，总计25亿美元。

戴森(Dyson)确定，它只是没有规模经济才能使该项目成功。为了达到收支平衡，每辆车需要花费150,000英镑。

但是，一切都不会丢失。戴森仍然致力于斥资25亿英镑开发新技术，包括为N256供电的固态电池。固态电池代表着汽车制造商的圣杯，因为它们承诺可与内燃汽车媲美的电动汽车的续驶里程，以及与加油箱加油速度相匹配的充电时间。尽管存在这项技术，但经济地制造汽车行业所需的电池被证明是一个主要障碍，尽管研究人员有信心在2025年之前克服这一问题。