众所周知，斯巴鲁并不是电动汽车的代名词。即使是混合动力汽车和插电式混合动力汽车，也从Prius和Prius Prime那里借用了技术知识，但是，这家日本汽车制造商通过拳击手发动机和对称全轮驱动为他们带来了变化。

早在2019年6月，丰田和斯巴鲁就决定在用于C级和D级车辆的BEV平台上进行合作。该预告片照片似乎预示了双电机驱动系统和夹在地板上的锂离子电池。同样值得强调的是，2021年是斯巴鲁将在日本推出全电动汽车的时候。

推出只能描述为慢烧。斯巴鲁在技术简报中宣布了三个长期目标，因此让我们仔细看看这些目标。到2030年，该公司至少40%的销售额将是BEV，PHEV或HEV。进入2030年代的上半年，那时来自世界各地的所有斯巴鲁铭牌将获得不同程度的电气化。

最后但并非最不重要的一点是，与2010年的水平相比，轮到车轮的CO2排放量将减少90%。这些目标背后的理由是建立“无碳社会”。丰田汽车也有兴趣减少二氧化碳的排放，但与日本最大的汽车制造商斯巴鲁不同，后者押注了氢能社会。在2021未来承诺关闭从6公斤氢的范围650公里(404英里)。

“即使在这个百年一遇的深刻变革时期，斯巴鲁对汽车制造的坚定承诺和奉献精神仍然保持不变，”中村智美表示。“为使Subaru与其他品牌不同，我们将进一步磨练使Subaru成为Subaru的独特品质，并保持客户期望的独特属性。”

但是，在短期内，该品牌将增强核心技术，例如水平对置引擎，AWD和EyeSight驾驶员辅助系统。

目前，只有X Subaru车型以XV e-Boxer和Forester e-Boxer 的名义在欧洲通电。美国拥有插电式混合动力车Crosstrek Hybrid，该动力车拥有8.8 kWh的电池和两个电动机，可实现17英里的行驶里程。