从长远来看，K900豪华轿车可能不是起亚的旗舰。

产品规划师Orth Hedrick负责绘制起亚在美国的路线图，称基于K900的分频器是“自然的事情”。

赫德里克在确认基于K900的纵向后驱动架构的跨界SUV时停了很长时间，但表示该平台可以工作。

“组件在那里，”赫德里克说。“我们尚无计划，但我们当然可以。所有的机车车辆都在那里。”

起亚凭借其在2016年底特律车展上首次亮相的Telluride概念，提出了比Sorento更大的跨界车的想法。当时，这家汽车制造商对其平台保持沉默。

2019年的K900将标配全轮驱动和3.3升双涡轮增压V-6发动机。它的平台与Genesis G80和G90下的平台紧密相关，很可能与即将推出的Genesis GV80跨界共享。

赫德里克暗示，基于K900的起亚跨界车比Genesis更具竞争性。

赫德里克说：“先是林肯飞行员，然后是福特探险家，”他没有进一步阐述。

当被问及起亚为什么选择在第一款车型销售惨淡之后在美国再试一试K900时，赫德里克表示，起亚“不是一家做得很好的公司”。

他补充说：“它有一个可以建立的平台。”

可以肯定的是：起亚的跨界车不会走得很远。

“对我们而言，我们只是没有(越野遗产)，”赫德里克说，摆脱了短暂的起亚博雷戈。“全轮驱动是要为我们的购买者建立信心，以及在任何情况下都依赖车辆的能力。”