捷豹路虎的SVR部门仅在高马力汽油燃烧汽车上起了名字，例如严格限制数量的XE Project 8。它对调整电动模型(无论是电动模型还是混合模型)的想法都是开放的，但是它证实了它目前并未计划对I-Pace进行更轻巧的改进。

“我们将开发全电动或插电式混合动力汽车的电动版本，”该部门董事总经理Michael van der Sande在接受Auto Express采访时表示肯定。但是，尽管电动I-Pace(如图所示)在一级方程式锦标赛的旁观赛中进行了两个赛季的单人比赛，并且SVR可以肯定地声称将轨道DNA注入街车，但它强调了I-Pace出于某些模糊的原因而未出现在其产品计划中。捷豹(Jaguar)于2020年5月宣布结束eTrophy系列，这也许可以解释为什么它不愿利用赛车的营销力量。

范德·桑德(van der Sande)澄清说：“我们正在谈论的其他事情很多，但我们对电气化非常感兴趣。这就是为什么我们参与电子奖杯的原因。”“技术转让，学习适用于该汽车和其他汽车，但我们目前暂未计划SVR I-Pace。”

他的评论证实，我们需要耐心看看SVR在电动或混合动力汽车上的表现。最早定于接受快速处理的电动车型之一可能是暂定于2020年底之前首次亮相的下一代XJ。它将完全是电动的，尽管它看起来不像I-佩斯(Pace)，因此捷豹(Jaguar)需要找到一种方法来替换位于上一代模型产品阵容顶部的热轧XJR 575模型。推测下一个即将在未来几个月内发布的揽胜也将获得一定程度的电气化并不为过，这也可能产生SVR调整的模型。