兰博基尼透露了Huracan EVO的越野概念。称为Sterrato，它具有较高的行驶高度，喇叭形的轮拱和一系列越野配件。兰博基尼声称，Sterrato在1970年代的拉力赛中汲取了品牌的短暂涉猎，在专门改装的，沙漠行驶的Jarama和Urraco拉力车停产的地方。

的兰博基尼乌拉坎Sterrato概念是由相同的自然吸气5.2升V10发动机作为路去的模型供电，产生转矩的640bhp和600nm。这家意大利公司还声称，该车的七速双离合变速箱和全轮驱动系统已经过重新校准，可用于越野用途，并且偏向后偏。

在标准Huracan上的底盘更新包括：离地间隙增加了47mm，履带宽度增加了30mm，新的底盘支撑，铝增强的侧裙以及发动机和进气口周围的保护性复合车身。为了完成包装，兰博基尼还准备了一套20英寸的越野车轮和轮胎。

为了覆盖更宽的履带和更大的车轮，兰博基尼安装了一组坚固的喇叭形轮拱。其他针对越野的更新包括一对安装在保险杠上的LED雾灯，一个在车顶上安装的LED灯条，一个钛金属防滚架，四点式安全带，碳纤维运动型座椅和轻型铝质地板。

兰博基尼首席技术官毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)表示：“赫拉坎·斯特拉托(Laracorg Sinito)彰显了兰博基尼对未来造车者的承诺：具有越野能力的超级跑车，它展现了赫拉坎(Huracán)的多功能性，为驾驭驾驶情感的另一个基准打开了大门和性能。”

当然，Huracan Sterrato Concept不会量产，但是兰博基尼已经证实它已经建造了一个运转正常的原型，并将在不久的将来首次亮相。Reggiani继续说道：“兰博基尼的研发和设计团队一直在探索新的机遇，并将意想不到的东西作为我们DNA的核心特征，在受到兰博基尼品牌传承的启发的同时，挑战无限。”