特斯拉的OTA更新通常会给车主带来惊喜和新功能，但随着电动汽车制造商感受到新法规的压力，最近的软件更改实际上已经控制了自动驾驶仪。近年来，驾驶员辅助系统进行了多次升级，在自适应巡航控制和车道保持的基础上增加了自动换道和自动驻车等功能。

事实上，有时特斯拉半自动驾驶的雄心似乎与监管机构和立法者准备在道路上允许的不同步。例如，埃隆·马斯克(Elon Musk)最近预测，自主式“机器人塔克西斯”(Robotas)将在年积极推出。马斯克承认，问题在于，这将取决于监管机构允许此类汽车在没有司机驾驶的情况下在道路上行驶。

但现在，特斯拉的现有功能遇到了问题。第79条是欧盟关于转向系统的规定，尤其是当机械转向让位给电动转向时。这对高级驾驶员辅助系统(ADAS)产生了重大影响，ADAS包括一定程度的自动转向。

如今，围绕自动转向系统功能的更严格限制迫使特斯拉在欧盟发布自动驾驶仪更新，有效降低了该功能某些方面的功能。Twitter用户GreenTheOnly发现，固件2019.16.1的变化影响了英国、法国、德国和西班牙等国家的第二代特斯拉S型和X型汽车。驱动器指出，所有列出的国家都签署了联合国/欧洲经委会第79号条例。

更新说明中写道：“根据新的当地法规，自动转向激活时方向盘可以转动的距离限制已经调整。”。“这可能会降低Autosteer完成急转弯的能力。”

然而，不仅仅是这样。“此外，”特斯拉写道，“为了启动自动换道，转向信号必须接合到第一个止动位置(部分保持向上或向下)，并且换道必须在接合转向信号的5秒内开始。”

召唤也会受到影响。而在等一些地区，这一功能——允许汽车通过其手机远程驾驶给车主——可以通过蜂窝网络实现，2019.16.1软件则应用了新的限制。“根据新的地方法规，您的手机必须通过蓝牙主动连接到您的汽车上，”说明中写道。

这意味着召唤只能在蓝牙连接的距离内工作。第79条规定了“遥控停车”系统在汽车和使用者之间的距离限制在6米以内，或仅在20英尺以内。

当然，特斯拉并不是唯一一家受监管影响的汽车制造商。事实上，所有提供更强大ADAS系统的汽车制造商可能会发现自己与79号法规的限制相抵触。然而，埃隆·马斯克公司的单打车手们透露的是，由于特斯拉积极推出自动驾驶仪技术，欧盟的车手们已经开始使用一些功能，而这些功能现在已经在某种程度上被削减了。

汽车制造商可以申请豁免法规79等规定，但目前尚不清楚特斯拉是否会这样做。即使特斯拉决定取消欧盟的限制，这一过程也不可能很快，同时，特斯拉车主将不得不放弃他们可能已经习惯的功能。