半年了。那是法拉利 制造710辆LaFerrari实例所需的时间。据首席营销官恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)称，LaFerrari暂时被SF90 Stradale暂时取代，将于2022年接替。

从该原型的外观中，您可以肯定地知道发生了什么。跃马受到了LaFerrari和FXX-K的影响，工程师们的任务是从自由呼吸的V12发动机和PHEV系统中获得更多性能，Centro Stile将提供略有不同的样式。

Carparazzo Varryx于11月初在相机上的照相馆中捕捉到了原型，一小会儿，您会听到12个圆柱体的清晰声音。该测试m子具有不带分隔格栅的中央元件的不同前保险杠，水平固定在A柱上的不同后视镜，前发动机罩上没有开口以及侧面进气口较小。

在后部也可以看到一些小的变化，如果您对LaFerrari熟悉的话，也很好奇这些车轮是如何配备五个凸耳螺母而不是一个中心锁定系统的。不幸的是，仪表板很伪装，只有DCT的换挡杆和皮革包裹的方向盘清晰可见。

“高压”标签和原型车的安静状态可以短期确认插电式混合动力辅助系统的使用，并且车辆的宽度也可用于12缸发动机，而不是SF90 Stradale的双涡轮增压V8。

说到这，让我们估算一下输出。在LaFerrari中，大男孩V12以9,000 rpm的速度输出800 PS(789马力)，比SF90 Stradale的八缸发动机多出20匹小马。SF90 Stradale的三个电动机提供220 PS(217马力)的功率，总系统输出为1,000 PS(986马力)。不知道您是谁，但是法拉利在PHEV技术上的进步应该可以帮助继承人明显地超越这个数字。

在电气化方面，跃马不打算最早在2025年之前推出全电动车型。首席执行官路易斯·卡米尔里(Louis Camilleri)最近表示，他不认为这家汽车制造商具有全电动阵容，考虑到电动汽车的日益普及，这是一个大胆的主张。