该虚拟建议探讨了缩短后的法拉利F50赛车计划的可能性。您会看到，F50诞生于1995年，它是基于1990年法拉利641 F1汽车的3.5升V12心脏开发的自然吸气式4.7升V12。

为了使著名的F40 LM赛车成为继任者，开发了F50 GT赛车。never，这从来没有达到完全成熟，而是腾跃的马改为专注于一级方程式赛车：主要问题是国际汽联允许保时捷911 GT1之类的特殊认证产品进入赛场。最终，F50 GT被调整为一种公路专用车，出售给独家客户。

但是，如果继续进行F50 GT的开发，那么马拉内罗也许会提出该机器的长尾化身，就像迈凯轮开发了F1 GTR长尾巴一样-加长后部的想法是通过某种方式来改善气流操纵从而提高了车辆的最高速度。

如今，迈凯轮将LT赛车运动调整为公路车系列，但沃金并不是唯一一个在街头合法车辆中达到这一主题的高性能汽车制造商。我在这里看布加迪Chiron Super Sport的后部。

因此，模型设计师Oleg Z和数字标签lmm23design决定将LT处理应用于F50，其结果在下面的Instagram帖子中可见-确保对此速度机的多个角度使用滑动功能。

当谈到这样的故事对现实世界的影响时，法拉利仅将349辆F50推向世界，因此拥有者寻求长尾改装的机会很小。