路虎揽胜的姿态将随着基于 JLR 模块化纵向架构 (MLA) 的新车型而发展。前后轮距将更宽，SUV 将具有更突出的轮拱，并且与当前车型相比，它的桶形外观更少。Mk5 的外观将更加霸气和气势，这对 Range Rover 的商业吸引力至关重要。

然而，最新款揽胜的“面孔”可能与当前车辆的“面孔”没有太大区别。预计将保留宽而深的格栅和 Velar 式超薄大灯单元等线索。

该公司的新旗舰将取代目前于 2012 年首次亮相的路虎揽胜，并且在全球经济预计将开始摆脱当前危机的影响之际，它应该会给捷豹路虎带来急需的高利润率提振。

第四代揽胜一直是该公司非常强大的产品，去年在全球销售了近 53,000 辆;仅比 2018 年的销量下降一小部分。 Mk5 将再次以标准和长轴距形式出售，但这就是与当前汽车的直接比较结束的地方。

新车型将是首款基于 MLA 结构的路虎车型，有望转变 JLR 的竞争力。新平台有望减少保修和可靠性问题，并允许软件空中下载 (SOTA) 更新。MLA 还可以适应传统的内燃机、插电式混合动力和电池电动动力系统。

MLA 的 SOTA 技术的其他优势可能包括减少对经销商召回的需求、允许自动安排经销商访问的预测性服务，甚至是基于用户的保险计划。内部人士表示，在现实世界中使用基于 MLA 的车辆生成的数据也将有助于为未来的模型开发提供信息。

与当今老化的揽胜架构不同，新的 MLA 平台从一开始就被设计为“灵活燃料”组件集。我们的姊妹刊物 Autocar UK 了解到第五代 Range Rover 将使用来自宝马的 V8 汽油发动机——这将针对中东和加利福尼亚等市场——但关于其他内燃机选项的其他信息几乎没有泄露.

众所周知，捷豹路虎和宝马正在开发电动机，这些电动机将用于基于 MLA 的车辆，预计将在英国伍尔弗汉普顿附近的捷豹路虎 Ingenium 工厂生产。

发动机工厂至少部分地转向生产电驱动模块 (EDM) 表明 JLR 可能会为 MLA 平台采用其他来自宝马的发动机。考虑到计划中的符合欧 7 标准的柴油机的巨额投资，燃油发动机可能是 JLR 和宝马合作项目的有力竞争者。但这家英国公司不太可能这么快就放弃其新推出的轻度混合动力 Ingenium 直列六缸汽油发动机，因此预计这款车的发布也会出现这种情况。

Mk5 Range Rover 的插电式混合动力版本预计将在后轴上配备一个电动机，并将另一个嵌入变速箱中。据称，电动后桥将进一步提高汽车的越野能力，因为它能够精细地计量扭矩。

路虎揽胜的纯电动版本也在考虑之中。该模型可以配备高达 100kWh 的电池和直接驱动前后轮的电动机。然而，预计任何电动揽胜都将是针对亚洲市场城市用户的限量生产车型。在即将推出的基于MLA-“路罗孚交叉很可能是领先路虎电动车。

回到，路虎目前以 1.97-4.09 千万卢比(前展厅，泛)的价格范围零售第四代揽胜。该公司甚至透露了最初计划在未来几个月内进入我们市场的标志性 Defender SUV 的价格，尽管由于危机，这肯定会被推迟。展望未来，该公司还计划在其产品线中增加电动车型。