电动汽车的概念很简单：它通常被概念化为一个坐在或多或少独立的底盘/动力总成组合上的车身，即所谓的“滑板”。这对汽车制造商来说很方便，而对定制汽车制造商来说可能很棒。在这种情况下，没有什么可以阻止您移除不起眼的工厂车身并将滑板用作制作您自己杰作的空白板。

但是实现几乎总是比这复杂得多。例如，作为通用汽车即将推出的电动汽车系列基础的技术，最好被认为是一系列相关的电池和动力总成系统，这些系统将被集成到从无框货车到一体式汽车以及跨界车的各种车辆中;汽车制造商并没有完全生产出滚动底盘，它只是可以将各种车身螺栓固定在上面。

Bollinger E-Chassis可能由去年在B1 SUV和B2皮卡后面的同一家位于密歇根州的公司制造，可能只是第一个符合这一“滑板”理想的面向消费者的产品。Bollinger上周宣布了E-Chassis，但由于这些天发生的一切，您可能已经错过了。值得一看。

Bollinger电动底盘的基本规格与公司卡车的基本规格相似，但有更多选择。它具有一系列基本功能，例如ABS，电子牵引力控制，电子转向，甚至是液压气动自找平悬架。但是除此之外，您还可以选择特定应用程序所需的内容。与Bollinger的卡车一样，E-Chassis也被归类为3类卡车(或者至少是在其上面建造的)–因此，即使您没有在其中放置安全气囊，它们也符合道路法规。

甚至平台本身也可以在很大程度上进行定制，以满足购买者的需求。“完全可定制的电动底盘是高性能动力装置，可以配置为多种用途，包括前轮或后轮驱动配置，带有或不带有门式齿轮轮毂以及高达180 kWh的电池组，以满足更长距离的需求”，布林格汽车公司说。120千瓦时的电池是标准配置。

公司创始人罗伯特·博林格(Robert Bollinger)在一份新闻稿中说：“不仅是驾驶室底盘，而且全新的卡车车身都可以安装在我们的E-Chassis上，并能以更快的速度将整个世界推向全电动。” 他是正确的，就设计和使用的灵活性而言，这比典型的重型底盘驾驶室要走得更远—潜在的建造者可以在此平台上放置几乎所有东西。(至于“更快”的部分，我们怀疑他的意思是采用电动汽车，但布林格的卡车速度很快-仅4.5秒即可达到0-60英里/小时。)

商用车平台的设计通常考虑到多功能性;没什么新鲜的。但是，全电动动力总成的相对简单性使这一概念更进一步。因此，如果您正在寻找公路运输车辆，那么前置电动机，两轮驱动装置可以让您物有所值。但是，例如，如果您要建造的是需要在岩石或碎石上行驶的救援车，那么乘坐双电动机，全轮驱动的卡车就可以骑在离地间隙增强的门轴上。布林格也可以做到这一点。轴距也是可变的。

在商业方面，我们可以看到在大型农场，牧场或矿山，采石场或其他资源开采设施中，类似的东西非常棒—任何需要布林底盘坚固耐用但每天需要行驶数英里的情况或多或少地众所周知，并且您离可靠的充电端口也不远。

再说一遍，这几乎是一片空白。没有什么可以阻止您使用它作为某种终极冒险/启示生存移动设备的骨干。在情况下，你去那里的方式，你甚至可以建立一个发电机的方式离网。我们敢打赌，如果您愿意的话，甚至可以将一个旧卡车车厢放在其中之一之上……唯一的限制是您的想象力和预算。

说到这一点，布林格尚未宣布其电子底盘的定价。同时，您可以在此处获取有关设置的更多信息。它应该在2021年到达。