英国领先的汽车金融提供商Moneybarn最近进行的分析显示，哪些地区已经增加了支持越来越多的英国电动汽车的能力。

这项研究是根据交通运输部长的话暗示的，政府的“零道路”战略可能会在2035年之前终止以汽油或柴油为动力的新车的销售，比原计划提前了五年。

Moneybarn的数据显示，苏格兰在ULEV基础设施方面处于领先地位，每个EV充电连接器只有3.34辆汽车。在此之前，苏格兰最近宣布将使苏格兰从电动汽车基础设施的额外投资中获利750万英镑。

英格兰东北部(3.39)在超轻型汽车基础设施方面排名第一，仅次于第二名。这可能是由于政府“ Go超低城市计划”(Go Ultra Low City Scheme)刺激了东北地区获得的较低投资投资，该计划使他们和其他三个城市在4,000万英镑的计划中获得了500万英镑的共同投资。

伦敦(3.82)位居第三，这是有希望的，考虑到由于最近引入的超低排放区，伦敦可能会在首都驾驶更多的超轻型电动汽车。

不幸的是，西米德兰兹郡(17.4)紧随其后，每个充电连接器都有大量的电动汽车，这表明该地区需要做更多的工作来适应不断增长的电动汽车市场。

也就是说，西米德兰兹郡最近宣布了扩展其网络的计划，在未来十年内，这一网络的成本可能高达8亿英镑。

总体而言，英国的电动汽车基础设施已开始取得进展，因为充电地点的数量现已超过加油站的数量。现在有超过10,500个充电位置，而只有8394个加油站。

现在每23.35英里有一个充电地点，而每29.39英里**有一个加油站，这延长了驾车者在电动汽车中可以行驶的路程，并降低了用电的机会。

但是，只有23%的连接器提供快速或超快速的速度。这意味着少量的充电设备会在20至40分钟之间提供充电时间，这可能会干扰驾车者的旅途，尤其是在时间紧迫的情况下。

Moneybarn的营销主管Tim Schwarz 评论：

“很高兴看到英国在“零之路”截止日期之前继续发展其电动汽车基础设施。但是，由于政府急于加快对汽油和柴油车的禁令，因此，西部和东部中部地区以及东南部等地区显然需要改善其目前的电动汽车设施。

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