我们用一个新的视频更新了故事，显示了汽车的动态。经过进一步的修改，Niva 6x6现在是一款带有六个驱动轮的适当越野车。

在过去几年中，6x6车辆越来越受欢迎。我们已经看到了从梅赛德斯G63 AMG 6x6等工厂创作到Hennessey VelociRaptor 6x6等疯狂调校项目，以及基于铃木Jimny的6x6迷你拾音器等智能定制产品。但是我们还没有看到来自俄罗斯的一个6x6项目，考虑到来自俄罗斯联邦的疯狂汽车的数量，这是非常令人惊讶的。值得庆幸的是，来自Garage 54的人们终于用Lada Niva 6x6 填补了这个空白。

受到其他俄罗斯人的类似创作的启发，该团队采用标准长轴距4x4 Niva，四门作为捐赠车。机械师建造了一个有趣而简单的四轮后桥，包括板簧，两个大型轴承上的中轴和额外的下连杆。为了确保整个结构不会受到横向扭曲的影响，Lada的一些附加连杆安装在车架纵梁上。而且......就暂停而言，基本上就是这样。

正如您可能已经想到的那样，主要的挑战是扭矩传递。事实证明，Lada从未使用两个后差速器进行轴设计，因此没有工厂解决方案。机械师必须采用独特的布局，两个后差速器之间有一个连接轴。怎么样起作用?我们将在本系列的下一集中找到答案。

与此同时，第一次道路(和越野)测试显示后部的悬挂系统能够很好地应对越野地形，并且有足够的空间可以进行高速悬挂行程。那款智能后桥看起来很棒。