如果在劳斯莱斯最近的历史中，有一辆汽车能够预测当前的设计方向，那么宝马拥有的就是Camargue。在宾尼法利纳(Pininfarina)的领导下，到菲亚特(Fiat)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等各种各样的汽车制造商购物，基本的野兽派设计毫不妥协且现代。当时也颇具争议。在1975年至1987年之间，总共生产了531辆Camargue车型(其中一辆Camargue标有Bentley商标)，使其成为这段时间两个品牌的小批量汽车之一。但是他们都是政变。

在几周内，一辆罕见的一次性Camargue伸缩式硬顶敞篷车将在RM Sotheby的亚利桑那拍卖会上横穿整个街区，这辆车背后隐藏着迷人的故事，但仍只有927英里的路程。

在Camargue的生产即将结束之际，有问题的Camargue是工厂生产的最后12辆样车中的第二辆，在被纽约Carriage House Motors汽车公司以轿跑车收购后，被送到了Niko-Michael Coachworks。可根据客户要求变成硬顶敞篷车。最初，折叠式车顶是为电动设计的，但是RM Sotheby's表示订购汽车的客户变得急躁，并在电动系统完成之前接受送货并手动操作。不用说，它的第一个所有者并没有开车那么多，因为该车目前显示927英里。关于第一个车主保留了多久的故事，这个故事没有任何记载。但是，这辆车是由Calumet Collection购得的，带有手动顶盖，并且在完成25年之后，又被带回了Niko Sokol'。

“操作时观看的顶部确实令人着迷;它由两块面板组成，精确配合且公差非常小，从车顶内衬上解开，然后望远镜射入一个'堆栈'，该堆栈在后甲板下方通过狭窄的舱口移动后包装货架”，RM苏富比说。“然后后座向前倾斜，露出一个酒桶，酒桶可以翻转并掉入适当位置以覆盖折叠的车顶。”

Camargue现在带有动力顶，估计在拍卖日能带来100,000至150,000美元之间的价格，并且将无底价出售。

这个估计值代表了相当宽泛的价值范围，但是可以说，最低估计值是在俱乐部贵族的例子(许多卡马格人就是这样)的现行汇率以北约30,000美元的情况下得出的。由于行驶里程如此之低，因此可以看到31年内927英里的维护记录;这些可能是有需要的汽车，他们的服务造访可以轻松达到10,000美元。