如今，保时捷的顶级赛车与您在汽车制造商的展厅中所能找到的机器相距甚远(即将到来的勒芒超级跑车级别可能会改变这一点，但祖菲豪森表示无意通过911级别重返勒芒)。事情并非总是如此。让我们以906为例，这是1966年推出的，这是德国汽车制造商生产的最后一款合法公路赛车。

赛车玩具采用玻璃纤维车身，并装有1.9升平六缸发动机，其秤重仅为580千克(1,280磅)，其相对较小的发动机并未阻止它在勒芒达到280公里/小时(170英里/小时)的速度不过。说到这一点，在臭名昭著的1966年勒芒大赛中，福特GT40夺得前三名(是福特v法拉利电影的主题)，而906则抢到了4-7的位置，成为V12动画的两倍腾跃的马匹。

如今，906的复兴既是可取的，也是可能的-对一个人来说，这可能是918 Spyder的继承者。而且，如果您想知道为什么德国汽车制造商还没有推出电动汽车，那么主要原因就在于保时捷在等待电动汽车的发展前，因为其光环模型必须是车轮上的一项创新。

然后是即将到来的勒芒超级跑车课程，该课程将于明年开始(希望不会对此产生影响)。该类别将取代Zuffenhausen留给Formula E的LMP1级别，将带回特殊的认证，因此它很容易让德国人交付一辆街头车辆-赛车。

但是，该汽车制造商对加入上述表格并没有表现出兴趣，至少到目前为止还没有。当然，这并不能阻止我们继续梦想，这就是为什么我带来了描绘现代保时捷906的渲染的原因。

对赛车原件的视觉上的点点滴滴，在两代人之间架起了一座清晰的桥梁，是赛车手纯正设计的一部分，在这个复杂设计的时代，这一点倍受欢迎。

有趣的是，塔塔汽车公司首席外饰设计师(意大利都灵办事处)的里卡多·安吉里尼(Riccardo Angelini)想象了这种新时代906。因此，现在您知道像素大师如何度过闲暇时间，至少在他不写作柯尼塞格斯的时候。