大触摸屏在现代汽车仪表板中占主导地位，但捷豹路虎开发了一种设计为不可触摸的版本。“预测性触摸”显示部分是道路安全实验，部分是对我们目前生活的传染性世界的认可，剑桥大学项目合作伙伴的研究表明，它可以将“触摸屏交互工作和时间”减半在车轮后面。

驾驶员对触摸屏安全的关注随着此类屏幕本身的普及和尺寸的增加而增加。最初是为了在有限的仪表板空间中安装更多控件，然后通过特斯拉 Model S 巨大的、触摸优先的界面加速，我们已经看到大多数汽车制造商接受了虚拟按钮的想法，您可以伸手触摸。

然而，实际上这样做的回报可能比设计师预期的要少。无论是错误的按钮按下还是由于崎岖不平的道路或手指不准确而完全失去控制，驾驶员通常不得不将注意力从道路上移开以确保他们按正确的命令。安全监管机构警告说，这可能会导致更危险的驾驶。

考虑到最近在当前大流行中对表面卫生的关注，以及在激活您想要的功能方面做得更好的触摸屏，最好是不需要您真正触摸它，这似乎是一个伟大的想法。Jaguar Land Rover 的预测性触摸系统不仅依赖于触摸屏本身，还依赖于各种传感器和人工智能来尝试直观地判断用户手指的指向。

通过使用基于视觉和射频的传感器，以及视线跟踪来查看用户在显示器上的位置，捷豹路虎的系统可以找出每个手势背后的意图。人工智能然后预测哪个按钮是目标，并且可以在指尖真正擦过触摸屏之前选择它。

显然，任何预测系统的风险之一是，如果系统经常出错，驾驶员的沮丧程度会上升，最终他们只会将其关闭并错过任何潜在的安全益处。Jaguar Land Rover 表示，为了使其更准确，人工智能可以考虑上下文信息，以更好地了解可能的目标。这可能包括环境条件——例如汽车或 SUV 所在的道路或越野路面的种类——以及用户的个人驾驶员资料和界面设计本身。

该技术的巧妙之处在于它主要基于软件。JLR 建议它可以添加到现有的信息娱乐系统中，只要他们有办法为 AI 提供正确的感官数据。它不仅适用于汽车，而且有可能减少杂货店自助结账线、机场售货亭和其他公开销售的触摸屏上显示器上的物理触摸屏交互。但是，没有任何消息说明它何时会出现在该品牌的未来车型中。