麦当劳对汉堡王。苹果与微软。可口可乐与百事可乐。商业世界充满了竞争。随着大众汽车试图取代特斯拉成为领先的电动汽车制造商，一个新的可能正在形成。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)周三在柏林的一次技术会议上表示，大众汽车在电动汽车方面处于仅次于特斯拉的“第二位”，并在电池生产、充电基础设施和软件方面取得了进展。“我们认为我们可以在接下来的几个月里稍微缩小差距，”他说。彭博情报分析师上周预测，这家欧洲最大的汽车制造商最早可能在 2024 年超越其美国竞争对手。

埃隆·马斯克本周二在卡塔尔经济论坛上提出异议，他告诉彭博新闻总编辑约翰·米克尔思韦特，他“不会同意”这一预测。他反而赞扬了中国汽车制造商，然后说在特斯拉，“我们并没有真正考虑其他竞争对手。”

我不太确定。特斯拉的许多竞争对手长期以来一直一笑置之，认为它是在电动汽车转型之前财务基础薄弱的新贵，因此在销售电池动力汽车时仍然领先几英里一定感觉很好。但马斯克本人承认大众汽车正在迅速电气化，并称赞迪斯这样做。他显然在密切关注。

特斯拉去年在全球交付了超过 936,000 辆电动汽车，而大众则售出了约 453,000 辆全电动汽车。马斯克今年 4 月表示，马斯克今年在德克萨斯州奥斯汀和柏林附近设立了新工厂——后者基本上位于大众汽车的后院——特斯拉今年有望生产超过 150 万辆汽车。

尽管如此，德国人仍在努力追赶。大众已预留约 520 亿欧元(550 亿美元)到 2026 年用于开发和生产电动汽车。这包括在德国建立一家价值 20 亿欧元的新电动汽车工厂，并计划在欧洲建立六家电池工厂，其中几家将涉及合作伙伴关系。它还采取了大胆的举措，以在美国获得市场份额，并通过坚固的电动 SUV 和皮卡车型重振已停业的品牌 Scout。

马斯克在周三发布的 5 月 31 日视频采访中表示，值得注意的是，特斯拉的奥斯汀和柏林工厂一直在经历初期问题，在试图扩大产能时损失了“数十亿美元”。在卡塔尔的活动中，马斯克详细说明了他削减成本的决定，即在未来三个月内解雇特斯拉约 10% 的受薪员工，即全球约 3.5% 的员工。大众和特斯拉在中国的工厂也遭受了与新冠病毒相关的封锁，但马斯克和迪斯最近的言论表明情况正在好转。

特斯拉在华尔街仍然胜过大众。即使在最近的暴跌之后，这家美国汽车制造商的估值仍约为 7340 亿美元——是大众市值的八倍多。德国人确实有制造光滑跑车的王牌。