在日本，相当于美国的黑线，永恒旅行是雷克萨斯告别GS豪华轿车的方式。GS于1993年推出，采用的是唯一的Giorgetto Giugiaro的外观设计，考虑到第四代的外观和ES都不一样，GS的外观也有所提高。

第四代L10代号为L10，将于2020年8月被ES取代。没有计划直接预订Grand Touring Sedan，并且考虑到对跨界车和SUV的需求，这并不令人感到意外。ES不仅比GS更长，而且前轮驱动布局也转化为机舱中更多的空间。

因此，让我们将注意力集中在永恒巡回演出上。针对日本市场的特别版提供四种口味，最高可达450h。另一个以300h为幌子的混合动力车，还有两个仅汽油的选装件。它们中的每一个都经过处理，以光滑的黑色F Sport主轴格栅以及F Sport行李箱盖扰流板，带黑色吊耳螺母的19英寸铝制轮毂，橙色制动钳以及带自适应远光灯的全LED大灯系统。

在内部，雷克萨斯将Eternal Touring处理为真正的碳纤维和Alcantara表面，处处均带有红色装饰，黑色装饰上的红色缝线以及适量的金属装饰。总而言之，尽管信息娱乐系统和仪表盘设计已过时，但这仍然是一个不错的选择。

GS Eternal Touring在日本的售价为7,100,000日元(约合$ 66,000)，其通风和加热的F Sport座椅带有皮革装饰，盲点监控，驻车传感器和带加热功能的可伸缩电动后视镜，进一步为您带来了好处。顺便说一下，ES可以安装在摄像机和一对屏幕上，而不是后视镜上。

要从商业角度了解GS的性能，以及为什么必须这样做，让我们看一下美国市场的一些销售数据。2020年3月的销售量为624，比四年前少了900。2019年美国的成交量总计为3,378台，从33457高在2005年下降

至于 对ES的继承人明显已售出9247台，2020年3月和2019 51336例为上年反对48482。