目前，大多数在驾驶员身后配备引擎的汽车都是在意大利，德国或英国制造的。但是，历史书籍中充斥着许多日本汽车制造商的例子，这些汽车制造商希望参与竞争并生产自己的超级跑车或跑车。

马自达不是一家中间引擎公司。但是，这个想法显然不时冒出来。这里有1970年的RX-500概念车以及显而易见的勒芒赛车原型。

近年来，我们有了超级性感的Furai概念，如果我们记得正确无意地将其烧毁的话。这不是其中之一，而是约瑟夫·罗宾逊(Joseph Robinson)的私人设计研究。

即使应该与克尔维特(Corvette)共同使用中置引擎，但该车的风格却不像雪佛兰(Chevy)或其他超级跑车。形状非常光滑，就像被海洋冲刷的卵石。它显然受到Mazda3柔和形状的启发，并且在大灯部门也具有这种氛围。

Kodo设计语言在格栅的形状或车身的比例上很明显，但它并没有复制您知道或从未见过的任何马自达。

“作为一个光环高性能车，它可以增加马自达向高端市场的运动。同时，在这个新的平台，马自达能回到赛车重新约定其爱好者的观众和巩固其赛车的传统，”艺术家说，证明的存在马自达9作为超级跑车。

他还补充说，这辆车将是某种混合动力车，但我们看到了一个问题。相信马自达正在研发新的inline-6将为新跑车提供动力的发动机。虽然这对于GT来说很好，但美国人希望他们的异国风情骑行至少要有V8。这就是为什么新的NSX尽管具有先进的转矩矢量电动机，但并未取得巨大成功的部分原因。