在沃金制造商确认了这款仅限赛道的超级跑车的一些技术细节之后，迈凯轮塞纳 GTR 看起来已经准备好生产。它在今年早些时候的日内瓦车展上首次亮相，但只是概念形式。尽管人们普遍认为最终会生产少量产品。

现在我们确定情况会如此，汽车将于本月晚些时候开始动态测试。它将由与一级方程式车队以外的所有其他迈凯轮公路和轨道车使用的相同的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，但这次它将产生 813 马力——高于塞纳公路车的 789 马力，和 590 磅英尺的扭矩(与公路车相同)。我们还不知道它会重多少，也许迈凯轮也不知道，但它告诉我们塞纳 GTR 将产生 1,000 公斤的下压力。

因为它是一辆轨道车，所以塞纳 GTR 将拥有一些基本的内饰，甚至比专注于赛道的公路车还要多。所有安全气囊以及中央信息娱乐屏幕和折叠式驾驶员显示屏都将被移除。增加的将是一个带有集成换档拨片的新赛车式方向盘，以及一个雷达辅助的后部防撞系统。然而，空调将从公路车上继承下来，并将作为标准配备——因为如果你是一个玩得开心的有钱人，你当然想要舒适。

公路车的主动空气动力学特性将保留——它们不会被允许在赛车上，但看起来这是一个赛道玩具，没有这样的规则书。

该车还将配备传统的双横臂悬架，其几何形状、弹簧、减震器和防倾杆都可以追溯到迈凯轮的 650S 和即将推出的 720S GT3 客户赛车。将安装 Pirelli 光滑的竞赛轮胎以最大限度地提高抓地力，而源自竞赛的制动系统预计将提供 20% 的最大减速度，产生的力超过 3G。

当迈凯轮在 3 月份推出 Senna GTR 概念车时，它这样做是为了试水并了解有多少人有兴趣购买。当时它说如果要建造它，只会制造75个。该生产编号已被保留为真品，并且每件都以每件 110 万英镑(143 万美元)的惊人价格售出。