潍柴集团，在领导中国的内燃机行业，已正式推出了第一款商品化的柴油发动机在世界上有超过50%的制动热效率。

在2020年9月16日的启动仪式上，两家全球权威测试机构TÜVSÜD;中国汽车技术研究中心有限公司(中国国家内燃机测试组织)因刹车热效率达到50.26%而获得了潍柴证书。该发动机由山东省副省长凌文和中国工程院院士共同揭幕。山东重工集团和潍柴集团董事长谭旭光。

内燃机的制动器热效率是其燃油效率的度量。制动热效率更高的发动机具有更低的燃油消耗，更高的节能量和更低的排放量。自1897年开发出第一台柴油发动机以来，柴油发动机的制动热效率从26%提高到46%，一直保持至今。尽管制动器的热效率在过去100多年中不断发展，但近年来的全球发展统计数据和日益严格的排放法规使改进变得更加困难。

为了解决这一技术问题，潍柴借鉴了其在内燃机行业70多年的经验以及在制造，研究和开发柴油技术方面的技术专长。在过去的10年中，该公司在研发方面的投资达44亿美元，其中包括招募200多名医生，300多名全球高端人才和3000多名研究生。

潍柴在中国潍坊的研发和生产基地，年制造和销售超过100万辆。该中心在商用车动力总成，CVT动力总成和液压动力总成方面取得了技术突破，弥补了中国在这些领域的核心技术缺陷，并推动了中国柴油发动机产业链的不断发展。

技术突破

自2015年以来，潍柴的特殊技术研究团队进行了大量的模拟和台架试验，以提高其发动机的效率，最终实现了这一历史性突破。潍柴将高制动热效率归功于五项专有技术：先进领域协同燃烧技术，和谐设计技术，排气能量分配技术，分区润滑技术和WISE控制技术。这些技术共同帮助实现了高效燃烧，低传热，高PFP和高可靠性，低摩擦损耗，低排放污染物，智能控制等，使制动器的热效率超过了50%。

潍柴先进的场协同燃烧技术优化了空气通道，燃料喷射，燃烧室轮廓和其他系统的设计，使燃烧室中的速度场与浓度场之间的关系更加协调，燃烧速度提高了30%。和谐的设计技术使柴油机车体能够承受较高的PFP，这极大地限制了燃烧的改善，降低了约60%。该技术还增强了发动机的整体结构。

该公司的排气能量分配技术是为改善燃烧导致的排放控制难度增加而开发的，它是排气系统设计改造的先驱。该技术可满足废气再循环的需求，同时确保涡轮机的效率，符合法规和标准，并使制动热效率提高1%。

基于系统摩擦副的不同特性而开发的分区润滑技术，采用了多种减摩技术，可将整体摩擦降低20%。WISE控制技术通过创造性地开发一系列更精确的控制预测模型，从而充分利用了潍柴自主研发的ECU，从而使柴油发动机的每个部件都更加高效。

创造历史

潍柴的成就是内燃机发展的历史性时刻。博世集团，AVL List GmbH，FEV，SAE，中国机械工业联合会，中国内燃机工业协会和中国南方航空等多家国内外机构和专家对潍柴的这一突破表示祝贺，并对潍柴为该公司树立了新的标杆表示赞赏。全球柴油发动机的制动热效率，为内燃机的节能减排能力做出了新的贡献。

潍柴不仅推出了世界上第一台制动热效率超过50%的基础柴油发动机，而且轻松满足了中国VI / Euro VI排放要求。该发动机是同类产品中首款可用于批量生产和商业化的发动机。根据行业专家的说法，将制动器的热效率从46%提高到50%，可以减少8%的柴油消耗和8%的二氧化碳排放。如果将目前在中国使用的所有700万台重型柴油发动机替换为具有50%制动热效率的柴油发动机，则每年可以节省3332万吨燃料，并减少1.0495亿吨二氧化碳排放量-对解决方案做出了重大贡献能源短缺和全球变暖问题。

发动机的推出巩固了中国作为重型柴油发动机技术的世界领导者的地位。潍柴在该计划的开发过程中得到了博世集团以及其他全球供应商和研发咨询机构的大力支持。潍柴董事长谭旭光在9月16日的颁奖典礼上宣布，潍柴的未来计划包括与更多的跨国公司合作，以实现55%的热效率目标。