4月份，欧盟的新车注册量下降了20%以上，这是自2020年Covid-19大流行高峰以来最糟糕的月份之一。来自欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示，上个月在欧盟售出684,506辆新车，而2021年4月售出862,443辆。包括冰岛、挪威等欧洲自由贸易协会(EFTA)的销量和瑞士，再加上英国的加入，截至4月份的总销量达到了830,447辆的峰值。这比去年同月在该地区售出的1,040,027辆汽车下降了20.2%。

从1月到4月，欧盟共售出2,930,366辆新车。与2022年前四个月的3,422,714次注册相比，这也大幅下降了14.4%。

一些汽车制造商受到的打击比欧洲其他汽车制造商更大。例如，上个月Stellantis车型的销量暴跌32.1%，从202,306辆降至137,455辆。同样，大众汽车集团的销量从230,038辆下降27.1%至167,786辆。

在其他方面，雷诺集团报告销量下降18.2%，丰田下降3.6%，宝马集团下降20%，梅赛德斯-奔驰下降21.2%，从53,088辆降至41,841辆。福特还报告称，4月份的销售额下降了18.1%，而沃尔沃报告下降了20.7%，马自达则下降了32%。

然而，一些汽车制造商在4月份设法增加了销量。或许最引人注目的是现代集团，其销售额从65,073辆增长10.8%至72,095辆。起亚报告销售额增长了14.7%，而现代本身的销售额增长了6.5%。同样，三菱和本田的销量分别增长了11.9%和33%，但仅售出5,629辆三菱和4,077辆本田车型，它们仍然是相对较小的参与者。

供应链问题和通胀压力是整个欧洲新车注册数量减少的主要因素。LMCAutomotive预测人员已将今年西欧乘用车销量预估下调至不足1000万辆。

LMC最近写道：“全球供应问题没有显着缓解迹象，而潜在需求前景也在受到侵蚀。”“今年家庭的实际收入将受到严重挤压。供应问题确实仍然是目前注册的关键决定因素。”