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1100 马力 Integra 前轮驱动耗尽,与 Big Block67 警车梭子鱼比赛

导读 获得速度的方法有多种,找到最好的方法(或最有趣或最创新的方法)将它们组合成一辆快速的汽车一定是最令人满意的感觉之一。不过,总的来说,...

获得速度的方法有多种,找到最好的方法(或最有趣或最创新的方法)将它们组合成一辆快速的汽车一定是最令人满意的感觉之一。

不过,总的来说,业界似乎在几个方面达成一致。例如,性能车的最佳设置是后轮驱动或全轮驱动,具体取决于具体情况。在几乎任何情况下,前轮驱动都不会比这两者更好。

好吧,一位名叫罗伯特的1992 年讴歌Integra GS-R(或剩下的)车主不同意。1990 年代的日本模型一定是您见过的最疯狂的设置之一。它不仅是前轮驱动(那些巨大的 26 英寸 Mickey Thompson 轮胎几乎无法安装在喇叭形轮拱下),而且它还有一个 1.7 升四缸发动机,最初是在 1988 年开发的。

尽管有这些缺点,没有什么是大涡轮不能解决的,Integra 隐藏了(实际上,它没有发动机罩,所以正好相反)一个 Precision Turbo Gen2 7285 鼓风机,帮助它达到声称的 1,100 hp 输出,这要归功于发动机转速高达 11,000 rpm 的能力的重要组成部分。

从外观上看,Integra看起来像一个干净的构造,甚至一些内饰也已经通过了。然而,仔细检查后,您会发现后轮和它们的轮拱并没有完全对齐。那是因为车主在没有修改面板的情况下延长了汽车的轴距,但考虑到这辆车的其他一切是多么古怪,我们不得不疯狂地在这种卑鄙的事情上逗留太多。

在性能方面,所谓的“世界上最快的第二代 Integra”声称四分之一英里 ET 为 8.63 秒,陷阱速度为 174 英里/小时(280 公里/小时)。任何接近这一点的东西都足以击败当天的对手,一辆 1967 年的普利茅斯梭鱼警车。

与任何自尊的Cuda 一样,这款黑白相间的发动机也在其定制碳纤维发动机罩下装有 V8 发动机 - 一个 1971 440(7.2 升)铁块,其原始形式高达 390 马力。车主、LASD Motorsports 的创始人斯科特·格雷厄姆 (Scott Graham) 表示,这款车现在可以产生 635 马力的车轮马力,可以在 9 秒内跑完四分之一英里。那么,这就解决了:Integra 是赢家。

幸运的是,比赛(我们应该说是“比赛”)比那有趣得多,在一定程度上得益于其中一方的一些技术困难。即便如此,这绝对是 Hoonigan 的系列“ This vs. That ”有史以来最好的对决之一,这说明了一些事情。享受。

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