这是斯柯达新款Scala的柴油发动机示例 ，我们已经以旗舰的1.5 TSI汽油形式驾驶了它。如果您错过了新款捷克掀背车的到来，可以快速回顾一下，它实际上是对值得的但经过基本设计的Rapid的替代。Scala旨在提供 大众高尔夫无与伦比的外观和空间，但价格更实惠。根据该描述，您会认为它是更大的Octavia的替代品，但事实并非如此-这就是原因。

与更大的兄弟不同，后者使用与Golf(和Audi A3)相同的可扩展MQB架构，而Scala使用的是扩展版本，即不太复杂的MQB A0平台，后者是较小的VW Polo和Audi A1的基础。因此，至少在工程上，我们这里拥有超大的迷你车-足够大，足以容纳五个成年人，并装有一个467升海绵状的靴子。

尽管如此，它还是一种优雅的外观，大胆的折痕和醒目的格栅使它显得格外严肃。后窗玻璃特别引人注目，它向下延伸超过尾灯，并刚好位于车牌上方。该SE L版本还配备了LED大灯，奥迪风格的扫地指示器和17英寸合金。

光滑的设计和标准套件的相当慷慨的帮助可以说内部令人印象深刻。在机舱的下方可以找到一些便宜而坚硬的塑料，但是您所看到和感觉到的大多数看起来都很好，而且触感柔软。直观，布局清晰的9.2英寸信息娱乐系统进一步受到称赞，该系统“飘浮”在仪表板上，并且SE L型号标配了虚拟座舱TFT仪表盘。

尽管其整洁的外观和内饰可能令人惊讶，但潜伏在发动机罩下的1.6升TDI却不会。它是大众汽车集团相当长期的主力军，目前是Scala中唯一可用的柴油发动机，但其113bhp和184lb ft的功率却具有竞争力，并 与六速手动变速箱配合时可达到57.7mpg 。

包装的其余部分是纯MQB AO，这意味着前部是悬架悬挂，后桥是扭力梁。但是，我们的汽车还配备了选装的自适应减震器，可以对标准汽车有些抖动的行驶进行分类。

它像什么?

近期柴油销量的下降尤其对小型汽车造成了很大影响，以至于这些天我们不再经常从市场上驾驶非汽油或混合动力车型。因此，Scala柴油机因寒冷而拍打的方式有点令人震惊，尽管它在发动机预热时迅速安静下来，但您永远不会忘记这是压燃式发动机。在负载下，发动机罩下方会发出松软的抱怨声，此外，即使在相当轻松的高速公路速度下，转向和踏板也会始终发出微弱的刺痛感。

从好的方面来说，它是一个敏锐的表演者。最大扭矩只有1,500rpm时才具有184lb ft的强劲扭矩，因此即使通过光滑，短程的六速手动变速箱进行短时换档，您也可以取得较快的进步。将1.6升TDI调至极限没有很多意义-听起来很紧，所有有用的工作都以3500rpm的速度完成。无论如何，保持平稳对提高燃油经济性是更好的，并且在一次平缓的越野跑中，我们在行程计算机上看到了70mpg的汽油 。

Scala的其余部分与汽油相同，这意味着它是一台功能强大但毫无启发的机器。快速，精确和自然加重的转向使其易于放置，即使在相当曲折的道路上用力按压时，也具有不错的抓地力和良好的车身控制。但是，它缺乏大型MQB汽车的先进技术，并且其电子系统无法以同样出色的亮度工作-您会感觉到Scala的扭矩矢量激怒了制动轮，以将机头锁定在您选择的线路上。

似乎是为了突出其较少打磨的平台，即使在最柔和的环境中安装了选装的自适应减震器之后，斯柯达仍然保留了折痕和脆边的骑行痕迹，这些痕迹困扰了标准Scala。与相同的柏油碎石路面相比，配备动态底盘控制系统的大众高尔夫的阻尼感要大得多。

我应该买一个吗?

这不是一辆令人兴奋的汽车，但仍然有很多令人喜欢的地方。它的内里和外表设计精巧，配备齐全，并提供了几乎比其他任何产品都更多的空间。

Scala还充满了斯柯达的简洁风格，例如车门上藏着的雨伞，加油口盖后面的刮冰器以及无数的箱子和盒子，为家庭生活带来无尽的烦恼。作为家用车，它非常容易与人相处，此外，它还领先于菲亚特Tipo等类似价值的孵化器。

但是，如果您的心脏(或更可能是头部)放在Scala上，那么我们可能会避开柴油，而使用更甜美，更平滑的1.0升TSI汽油113bhp。它不仅让您在旅途中更加渴望，而且在现实世界中效率并没有降低很多，因此在抵消TDI接近2,000英镑的价格溢价之前，您必须走得很远。