阿斯顿·马丁·瓦尔基里(Aston Martin Valkyrie)超级跑车几乎在这里，当它到达时，传说它会席卷整个街道并在风暴中追踪世界。在宣布女武神将参加明年的勒芒24小时耐力赛之后，阿斯顿表示，即将推出的一级方程式衍生超级跑车还将尝试在纽伯格林赛道上创造新的单圈记录。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)上周在勒芒(Le Mans)24小时耐力赛上对澳大利亚汽车新闻网站CarSales.com讲话时说，他希望在纽伯格林赛道上有更快的圈速，甚至可能是合法的圈速纪录。该记录目前由保时捷911 GT2 RS MR保持，去年11月在“环”上以6：40.33的时间得分。即使采用F1空气动力学和1,140马力的V-12，女武神也似乎很难击败保时捷919 Hybrid Evo创下的5：19.55的整体记录，因为阿斯顿计划如何设定时间。

据报道，帕尔默说：“我们已经知道它将在那里迅速发展。” “我想也许我们会做一些很酷的事情-例如参加公开会议，像这样疯狂的事情。”

Palmer暗示，Valkyrie不会像大多数制造商那样租用Nordschleife几天，而这会花费大量金钱和资源，而是暗示Valkyrie将在一个旅游日中跑上一圈，所有技能水平的驾驶员都可以为此付出代价。他们的车在艰苦的16.12英里赛道上。这可能对阿斯顿的野心特别具有挑战性，因为所有参与者只能在驶回围场之前开车一圈。此外，进入和退出赛道都是在终点线附近的长直线上完成的，这意味着女武神将需要花费所有的时间在弯道进站和重新进入赛道，从而避免“滑行出租车和新手赛道驾驶者而。的确，帕尔默先生，这太疯狂了。

老板人确实强调说，女武神并不是在纽伯格林的基础上开发的，所以阿斯顿没有资源要浪费在纽伯格林的其他(且昂贵的)赛道开发上。当被问及是否值得在“ Ring时间”时，帕尔默解释说：“我真的很想说'不'，在大多数情况下，纽伯格林赛道并不重要。但是，在某些市场上，我在奇怪地想到中国，在纽伯格林附近度过的时光对于超级跑车的表现至关重要。”

他还提到女武神将在某个时候尝试在英格兰的银石赛道和比利时的Spa-Francorchamps创造纪录。

如果发生这种情况，请不要指望该记录会很快下降。Valkyrie甚至还没有完成生产，因此单圈记录目前在Aston议程的底部。这支英国品牌计划以每次320万美元的价格建造150座女武神。在给The Drive的电子邮件中，阿斯顿·马丁(Aston Martin)确认第一批女武神将在今年年底交付给客户。