大众ID.3电动汽车在使用第一年就损失了原来电池容量的7.5%的案例还在继续。制造商已正式确认产能下降的事实。

这是由 RBC-Ukraine Auto参考InsideEVs 报告的。

前段时间，一位化名Battery Life的电动车爱好者，在第一年运行2.2万公里后测试了他的大众ID.3。

能源消耗和续航里程的比较 - 新车和一年后 - 显示电池容量下降了 4.4 kWh(或 7.5%)。这位狂热者抱怨说，他收到了许多关于他的测量结果和方法的负面或悲观的评论。

一波批评过后，Battery Life 使用车载扫描仪 pro 应用程序测试了其电动汽车，该应用程序确定电池容量为 54.15 千瓦时(比新车标称 62 千瓦时的可用 58 千瓦时少 6.6%).. .

下一个合乎逻辑的步骤是向大众汽车本身询问电池的“健康状况”。这发生在购买电动汽车 14 个月后，行驶了 25000 多公里。

大众汽车服务中心进行了特殊的充电/放电程序，并使用精密设备确定剩余电池容量为92%。也就是说，它下降了 8%。

因此，对拥有 12 个月后回报下降 7.5% 的业余估计可能比预期更准确。尽管并不奇怪——甚至汽车制造商也指出，无论如何，新电动汽车最初都会损失百分之几的电池容量(然后退化速度会减慢)。此外，具体的操作条件和电池放电程度也起着重要作用。