在制造商首次宣布提供柴油发动机的计划之后的几年里，它是神秘的车型，这款传奇车型仍然遥不可及。

具体来说，它是马自达CX-5紧凑型跨界多功能车的柴油版本，于2016年首次亮相，后来宣布为2018型号。

一位马自达高管确认CX-5柴油车将于2017年秋季到达展厅，此后春季重新设计并更新了CX-5。

经过重新设计的CX-5按时到达; 柴油版没有。

事实上，CX-5柴油机至今仍然处于不确定状态，马自达的美国部门并没有说明为什么它没有到达，或者什么时候可能。

Green Car Reports与马自达美国通信团队的Jacob Brown 之间发来的大量电子邮件只引发了一句话。

布朗在1月初写道：“我们暂时无法对具体的时机发表评论，但我们将继续与EPA和CARB合作，并将尽快发布公告。”

周二，绿色汽车报告跟随布朗，询问几个问题，关于什么是阻滞，以及什么时候CX-5柴油可能会延迟出现。

“希望所有这些问题 - 以及更多 - 将很快得到回应，”布朗回应道。

“不幸的是，我现在无法回答。”

目前，我们只知道2018年马自达CX-5柴油发动机选项旨在提供“混合动力燃油经济性”。对于2018年，汽油马自达CX-5的额定功率为28英里/加仑，与前轮驱动相结合，或者在增加全轮驱动时为26英里/加仑。

马自达已经发布了关于美国版CX-5柴油机的一些细节，简单地说2.2升SkyActiv-D发动机将“提供一种扭矩丰富的驾驶体验”，并“自由地转向高转速”。

这款2.2升柴油发动机已经在其他市场上销售了好几年，而马自达18个月前证实，它将配备一个废气排放后处理系统，该系统使用选择性催化还原或尿素喷射。

早在2010年，马自达曾希望成为唯一一家在不使用该技术的情况下为美国销售认证柴油发动机的制造商。但是马拉达6中型轿车的柴油版本打算早在2010年推出，从未真正到货; 马自达指责表现不足。

继大众汽车柴油机排放丑闻之后，马自达放弃了没有SCR的计划。该公司表示，它将提供可选的发动机，配备柴油排放液的填充物，旁边是柴油燃料。

当这种情况发生时，任何人都在猜测; 目前，马自达并没有这么说。

自2015年9月起，美国环保署和加州空气资源委员会都加强了对宝马，雪佛兰，GMC，吉普和拉姆销售的乘用车所有柴油发动机的测试和检测。

奥迪和大众汽车将不再在美国销售柴油车，梅赛德斯 - 奔驰也似乎已经放弃了这一选择，理由是汽油价格低，美国低销量柴油机认证成本高，缺乏买家对燃油经济性的兴趣。