随着一些国家希望在未来几十年内停止销售新型内燃机汽车，现有汽车所依赖的化石燃料基础设施也可能消失。但是保时捷有一项计划，将经典汽车作为合成燃料继续使用。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在接受哈格蒂(Hagerty)采访时表示，公司有70%的汽车仍在路上行驶，因此内燃机不会在一夜之间消失。他说，这就是保时捷研究合成燃料的原因。

最常见的合成燃料是甲醛醚(OME)，它是通过将捕获的二氧化碳(CO2)与氢气结合而产生的。

氢气本身可以用于燃料电池汽车，而像OME这样的合成燃料也可以在现有的加油基础设施中用于现有的内燃机汽车。但是，由于生产过程中使用了氢气，因此OME仍然面临着氢气供应不足的潜在障碍。

成本也是一个问题。布鲁姆说，保时捷正在开发的合成燃料每升成本为10美元，相当于每加仑37美元(每升约四分之一加仑)。布鲁姆说，研究人员正在努力将价格降低到每升2美元以下，与今天的汽油相比，这仍然会使它变得昂贵。

保时捷在9月份宣布了其合成燃料研究计划，但到目前为止，该汽车制造商仅讨论了建设试点工厂以演示该过程。该汽车制造商还希望建立合成燃料的行业标准，这可能有助于广泛使用。

同时，保时捷也在拥抱电气化。该汽车制造商预计，到2025年，电动汽车将占其全球销量的50%，其中电动汽车将占40%，插电式混合动力汽车将占10%。其中包括2022年推出的Macan电动车。