起亚正在描绘其新的电气化未来，以及其七款新型专用电动汽车将在未来六年内进入市场的过程，其中将包括高性能变体和即将进行的重大命名法重组。起亚的首款新型电动汽车将在今年3月底之前首次亮相，推出首款在特定的“滑板”电池-电动平台上推出的车型。

对该车知之甚少，只是它将采用分频器的形式，并能提供约500公里的续航里程。

然而，起亚总裁兼首席执行官Hosung Song透露，全电动车型将作为起亚的主要品牌提供高性能版本，而不是类似于现代N系列的子品牌。

“是的，我们计划推出高性能版本的电气化模型，包括我们的第一款专用电动汽车，该电动汽车将于今年第一季度交付，但仍以起亚为品牌，”他告诉WhoCar。

更具运动能力和动态能力的Kias的推出将使品牌的形象更加朝着令人兴奋的方向发展，而快速的机械在目前的产品阵容中所占的比例不足。

起亚汽车全球客户体验部负责人阿图尔·马丁斯(Artur Martins)表示，但热身的起亚电动汽车系列将无法与竞争对手的现代i30 N，Veloster N或Kona N全脂汽油动力车型媲美。

起亚电动SUV

“起亚的高性能与驾驶的激情息息相关。提到另一家制造商，在[N] N或[BMW] M领土上的准备工作就不那么多了，”他说。

“因此，所有高性能汽车都不会是履带车，但实际上，消费者可以在日常生活中驾驶使用来体验和兴奋-上班，去拜访父母或与家人一起旅行。”

该性能水平可能会定位在性能套件的顶部，与起亚现有的以驾驶员为中心的模型(例如Cerato GT)相匹配，但在更强大的Stinger GT之下。

究竟该型号将被冠以何种名称尚待确认，但该公司表示，包括燃烧和电动产品在内的整个型号产品都将进行重大的改名，以在全球范围内统一命名。

马丁斯说，现在知道电动汽车的家庭将被简单地命名为EV1到EV9，而起亚的其他家族名称也将被简化以与新的EV家庭模型名称保持一致。

他说：“我们正在全球范围内调整轿车中的字母数字。” “基本上所有的汽车-主要是轿车-都是K和一个数字。我们还将为电动汽车提供一个非常简单的命名架构。

“我们有非常强大的铭牌，例如Sportage，Telluride和Carnival。我们将保留其中的一些，但实际上，我们的想法是对未来采用更简单的命名方法，并将其全球化。”

起亚澳大利亚公司尚未确认哪些本地发售的车型(如果有的话)会获得不同的徽章，但像塞拉托和力拓这样的车辆可能会成为候选者。

电动汽车家族所基于的E-GMP平台将与具有相似水平的性能和实用性的姊妹品牌现代和创世纪共享。

Song证实，这三个品牌将通过截然不同的设计来脱颖而出。

“现代和Genesis在同一平台上推出了自己的汽车，但是E-GMP使得能够创造出高度差异化的产品，满足每个品牌的身份。

他解释说：“我们可以通过设计来实现差异化。”

起亚设计中心负责人卡里姆·哈比卜(Karim Habib)阐述了不同的造型方向，并解释说，与现代相比，起亚的尺寸相对较小，这为他的团队提供了在打造EV系列外观方面的更大灵活性。

他说：“我们为团队开发的技术使我们具有灵活性。当然，对于起亚来说，重要的是原创，创新，令人兴奋的产品。

“起亚在集团内部拥有特权地位，因为我们比现代汽车要小，因此我们可以创造出一些东西，例如我们可以测试某些东西，开拓某些想法，并且使我们能够尽可能地具有创新性和前瞻性。”

随着纯电动汽车阵容的不断壮大，起亚似乎正在为进入电动汽车时代做出一致的努力，但它坚称，它不会将进军新领域作为试图变得更高级的尝试-尽管很大一部分公司的S计划战略变得更加“有价值”。

马丁斯解释说：“无论品牌如何，负担能力仍然很重要，主要是，我们不想成为高端品牌。因此，我们是主流制造商，我们希望我们的产品对汽车制造商有价值。尽可能多的客户。

“这就是说，我们的真正目标是进一步远离交易品牌，在与消费者的关系中成为更具情感的品牌。

“很多人之所以购买我们，是因为我们物有所值，但我们希望成为有价值的品牌。”

话虽如此，但众所周知，与同等的燃烧动力车型相比，电动汽车的价格仍然更高，起亚的产品线本来会变得昂贵一些，但马丁斯相信其客户群会理解其增值主张。

他争辩说：“这并不意味着要贵一些。但是，当您与客户建立情感关系时，人们会自动愿意支付更多。”