对于很多人来说，全轮驱动系统直接与耐用的框架全地形车联系在一起，但其他车辆也配备了这样的机构。有类似格式的不同系统，它们各有优缺点。

全轮驱动变速箱分为机械式和电子式两种。PSA 推出 GripControl 技术，可模拟 4x4，但不会将动力传递到车轮。

对于最恶劣的越野条件，最好选择揽胜引以为豪的插电式四轮驱动。该系统将传统传动部件与地形转向机构很好地结合在一起。该英国 SUV 系列中的车型采用所谓的“智能”牵引力控制来消除车轮打滑并评估土壤状况。

还有一个完整的永久驱动器。正如您已经理解的那样，它不间断地工作，有助于在光滑的表面上获得更大的抓​​地力。变速箱不会看到各种道路变化，因此在传感器限制打滑时，不会有突然的动力浪涌传输到特定车轮。

奥迪是第一个引入这种技术的公司。其中，德国人使用了托森中心差速器，然后是个人发展。值得注意的是，在最困难的情况下，差速器可将高达 100% 的动力传递给车桥或车轮。