2018款全新凯越1.3L发动机和全新CVT变速箱之间的完美匹配，彻底消除了换挡带来的顿挫，发动机转速反应很快，动力表现应付城市道路来说是绰绰有余了，运动模式下，油门响应会更快一点，发动机转速基本维持在3000转左右，持久的线性输出保证了高转速下的加速性能。

自由试驾的环节，受困于1.3L发动机小排量的限制，全新一代凯越的动力输出没有让我感觉惊喜，输出有点太过线性了，毕竟只是小排量发动机。

2018款全新一代凯越方向盘的转向力度比较轻，原地单手打方向盘的时候也能毫无费力的完成，驾驶的起来会让人感觉到非常的轻松，车辆进入高速状态的时候，回馈力度则会逐步的加重，以带来更好的稳定性，方向盘存在有些许旷量，对于这样一款家轿车来说，完全可以接受了。

凯越转向系统的设定是我比较喜欢的感觉了，低速时转速手感比较的轻盈，车速快起来手感也随着变沉，无论车速多快，都让我感觉到车辆在可控的范围之内。