如果有人在2022 Toyota GR86和2022 Subaru BRZ上贴上徽章，您能正确识别出哪个是哪个吗?前端是不同的，但它不像一个明显的说“丰田!” 和另一个“斯巴鲁!” 如果你交换徽章，会有人注意到吗?在后面，86的行李箱盖上嫁接了一点额外的扰流板，但就是这样，我能说的最好的，唯一的区别是车轮：它们的尺寸和设计完全相同，但丰田的是黑色的，而斯巴鲁是深灰色的。显然，这里的设计部门投入的资金并不多。我什至不确定斯巴鲁是否愿意权衡。

但是驾驶它们呢?幸运的是，我借用的GR86和BRZ将重叠一天，这让我有机会背靠背驾驶两者。现在，“背靠背”是一个相对术语。因为我是俄勒冈州的一只孤狼，所以我没有其他编辑器可以开车到山路上的某个地方，并在最有可能揭示差异的路段轻松切换汽车。在对两辆车进行采样之间，我必须单程 30 分钟。我原以为这是一个问题，如果不从字面上跳进跳出，进出，双胞胎之间的细微差别将非常难以察觉。就像试图区分一个酒厂的两个黑比诺，相隔一个小时。

事实证明，我需要做的就是从我家前面开车 20 码，然后右转进入下一条街道摇摇欲坠的人行道。立即引人注目：GR86 的行驶更加稳固。我能感觉到每一个涟漪和颠簸，尤其是在较低的速度下，经过三个街区后，我觉得很累。BRZ 很坚固，当然，因为它是一款运动型轿跑车，但它的合规性刚好足以让我从未真正注意到同样的颠簸——为了记录，我先开的是斯巴鲁。一旦在前面提到的山路上，丰田在遇到颠簸时仍然不太顺从，这不仅对您的脊椎造成问题，而且在保持底盘镇静方面也是一个问题。除非您在一些玻璃般光滑的沥青带上，否则更坚固的悬架实际上可能会更糟，在这种情况下，GR86 就是。同时，如果这种悬架调整使丰田在赛道上更快，我不会感到惊讶，但这不是我在这次练习中可以发现的优势。也许如果我真的可以背靠背，但正如怀疑的那样，我们在这里谈论的是在处理方面微妙的黑比诺差异。搭车?明显介于玫瑰和梅洛之间。

那么有什么关系呢?我仔细检查了车轮尺寸、轮胎类型和轮胎压力——都一样。我在相同的条件下在完全相同的道路上行驶。传输的差异也不应该影响它(很快就会有更多信息)。剩下的就是底盘调校，实际上它们是不同的。

“斯巴鲁悬架的前弹簧更硬，后弹簧更软，”特约编辑乔洛里奥在他的BRZ 首次驾驶评论中写道。“它还有铝制转向节而不是铸铁，前防倾杆是空心而不是实心的，后防倾杆直接安装在车身上而不是副车架上。斯巴鲁声称他们为精确度而调整了他们的版本，而丰田则优先考虑响应能力。”

那动摇了。考虑到斯巴鲁是双胞胎的工程主管，在我看来，BRZ 就是它的本意。这肯定是我会购买和推荐的。