Lotus展示了全新的E-Sports平台，这是一种模块化、轻量级且专用于EV的架构，将成为其未来跑车系列的基础。随着依米娜是Lotus的最后ICE-动力跑车，为埃莉斯，莲花Exige，Evora的和的全电动接班人的发展早已展开。

电动架构是通过ProjectLEVA开发的，与EmiraV6相比，它的重量减轻了37%。同时，它支持多种电机布局、不同电池容量和轴距长度。这要归功于压铸后副车架的多个可互换组件。

对于即将推出的两座跑车的较短车型，轴距将至少为2,470毫米(97.2英寸)，对于较长的两座和2+2车型，轴距将超过2,650毫米(104.3英寸)。

新款两人座车型的入门级版本将配备一个功率为469马力(350千瓦/476马力)的电机和一个66.4千瓦时的8模块电池。更长、更强大的变体将配备一个双电机，可产生高达872hp(650kW/884PS)的功率，以及一个更大的99.6kWh12模块电池组。Lotus表示，在这两款双座车型中，电池模块将堆叠在座椅之间——以“胸部配置”。

2+2电动车型将提供单电机和双电机配置，但仅配备较小的66.4kWh8模块电池。这次电池组将安装在地板内，为额外的一对座位留出空间。莲花建议这种布局更适合具有更高行驶高度和更高整体轮廓的车辆。

第一款使用新电子竞技架构的车型将是两人座的135型，预计将于2026年推出。未来所有以Lotus命名的跑车都将在英国Hethel生产，即将推出的SUV和轿车将在其位于中国武汉的新工厂生产。

LotusEngineering还将向其他公司提供其新平台，包括作为开发合作伙伴的Alpine，并将展示自己的电动跑车。电子竞技架构将在Cenex于9月22日至23日在英国米尔布鲁克试验场举办的低碳汽车活动中展示。

提醒一下，莲花还宣布了Premium架构，这是为即将推出的C-Segment和E-Segment车辆保留的另一个特定于EV的平台。这款将使用92-120kWh电池支持2,889毫米(113.7英寸)至3,100毫米(122英寸)及以上的轴距长度。