福特终于拉开了备受期待的2016年福特福克斯RS的序幕。这将是周围最快，最令人费解的孵化场之一，而且实用且易于使用。从引擎开始。福特已经确认引擎盖隐藏了一个2.3升的EcoBoost涡轮增压四缸发动机，该发动机将取代之前的五缸发动机。产量尚未得到证实，但该公司表示产量将超过同款野马提供的相同发动机。

在强大的野马中，2.3产生了235kW的功率和433Nm的扭矩。该公司表示，尽管与野马的全铝发动机布局具有相同的基本结构，但它将产生“远远超过315hp”(235kW)的功率。

从那里开始，动力首次被引入福特性能公司开发的恒定全轮驱动系统。该系统集成了基于制动器的扭矩矢量控制，以充分利用所有噪音，并提供一组特殊的电子控制离合器组件，以管理前后扭矩分配。在某些情况下，后桥最多可施加70%的驱动扭矩。

在发动机没有机会加速之前，有六速手动变速器来决定速度。与旧单元相比，缩短了变速杆，以提供更快，更准确的换档。福特欧洲，中东和非洲地区总裁吉姆·法利(Jim Farley)在谈到新车型时说：

“我们敏锐地意识到多年来我们为RS性能模型设定的基准，并放心，这款新车将比赛提升到一个新的水平。”

在其他领域，Focus RS配备了适应性阻尼器和运动型悬架，其履带设置更牢固，并且通过改进的转向节前悬架设计和更短的连杆臂重新调整了电动助力转向装置。

至于设计，这并不是我们所期望的。实际上好多了。有足够的表面和面板与常规的Focus模型完全不同，这使其真正脱颖而出。以前端为例。它具有宽大的饰板部分，并具有独特的制动冷却管，而后部则是一个矮胖的扩散器和顶部为“精心整合”的车顶扰流器。从后面看，它看起来像胖子，像一辆拉力赛车。

福特表示，它计划在全球(包括美国)销售新的Focus RS。这是福特Performance在未来五年内计划的12种新车型之一。这种野兽的更多细节可能会在3月的2015年日内瓦车展上透露。敬请关注。