Grand i10 Nios 是其细分市场中少数通过汽油和柴油产品过渡到 BS6 时代的掀背车之一。虽然汽油动力系统的里程数据已经为人所知，但我们现在已经掌握了符合 BS6 标准的燃油燃烧器的燃油经济性统计数据。1.2 升柴油发动机配备 5 速手动变速箱，可提供 25.1kpl 的 ARAI 额定里程。

现代汽车去年推出 Nios 时，配备了符合 BS6 标准的汽油机和 BS4 柴油机。随着严格的排放法规从今年 4 月 1 日起生效，柴油最近转向更环保的技术，手动车型的燃油效率下降了 1.1kpl。包含 LNT(贫氮氧化物捕集器)和 DPF(柴油颗粒过滤器)等排气后处理系统使汽车制造商能够满足更严格的排放法规，但也降低了里程数索赔。

在 75hp 和 190Nm 下，功率和扭矩输出没有变化。Nios 上一个相当新颖的产品是 AMT 自动变速器与相同的 1.2 升柴油机配对的选项。

转向 BS6 淘汰了中型柴油掀背车，最显着的是导致 Maruti Suzuki Swift 1.3 柴油车的消亡。Nios现在主要面临来自最近升级到最新法规的Figo柴油的竞争。

与现代相比，福特的排量为 1.5 升，配备的燃油燃烧器要大得多。与竞争对手相比，额外的气缸使 Figo 的功率和扭矩优势分别为 25hp 和 25Nm。然而，在 24.4kpl 时，美国舱口输给了韩国产品，即使只有 0.7kpl。值得注意的是，改用 BS6 后，Figo 柴油的燃油经济性要求从 25.5kpl 降至目前的 24.4kpl。福特承认现代汽车的另一个​​方面是其范围内缺乏自动变速器选项。

Nios 柴油的起价为 67.5 万卢比，比 Figo 低 11,000 卢比。另一方面，福特以 78.5 万卢比的价格成为高端装饰中更经济的包装，以 19,000 卢比的价格击败现代。有趣的是，这两种柴油产品都错过了汽油产品可用的入门级装饰。

尽管转向 BS6，现代汽车仍设法控制成本并将汽油和柴油产品之间的加价保持在合理水平。 它仍然看好柴油车的需求，尤其是在许多汽车制造商不再参与该领域的市场中。福特似乎也在坚持类似的策略。