保时捷Carrera GT将自然吸气的V10发动机连接至手动变速箱，是纯粹主义者的梦想。严格地看一下它的规格并将它们与当今的四位数马力超级跑车进行比较，这家来自斯图加特的前旗舰店并不是特别令人印象深刻，但是这种相对稀有的中置引擎机器的产量或性能数字不仅仅如此。

Carrera GT使用继承自中止的2000 9R3勒芒赛车手的发动机，是有史以来制造最出色的量产车之一。这个直截了当的例子提醒人们，这辆车有多出色，不仅是在提供听觉体验方面，而且就其永恒的设计而言。

让我们记住，Carrera GT原本打算严格保留为概念车，没有计划生产的版本。但是，它在2000年巴黎车展上获得了如此好评，以至于公路车型获得了绿灯-部分归功于Cayenne在商业上的成功赚到了钱。

回到手头的视频，没有比在风景优美的路线上拆除车顶的Carrera GT驾驶更好的了。它是保时捷制造的1,270辆样车之一，显然价值80万美元。不仅如此，CGT还配备了更稀有的兰博基尼Gallardo LP560-2，配备后轮驱动装置和超理想的带门六速手动变速箱。

保时捷狂热者知道，Carrera GT在阵容顶部被一辆完全不同的超级跑车918 Spyder取代。至少从表面上看，祖文豪森旗舰店在几乎所有方面都更好，但是我们知道，这不一定意味着所有人都会比纯净的CGT更喜欢它。

至于新的顶级车型，别指望保时捷表示很快就会看到它，以便推出918 Spyder继任者必须首先突破电池技术。当它最终到达时，可能会完全避开内燃机。